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Interni non proprio male male male, peccato per il volante e un po il secondo display. Ma gli interni di X5 e iX5 sono uguali?
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No era chiara oserei dirti bianca
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A questo punto mi sa di si, solo che avrebbe avuto più senso fare la speciale Autobianchi su base Lancia e la Innocenti su base Fiat. Il problema è che fare una speciale Autobianchi su base Lancia sarebbe una soluzione controcorrente rispetto all'immagine che si vuole dare adesso a Lancia e quindi la soluzione più semplice è stata quella di prendere la Pandina. Comuque si sono salvati in calcio d'angolo, visto che Autobianchi è nata a l'11 Gennaio 1955 (con un ritardo di un anno e qualche mese) sarà il tributo per i 71 anni di Autobianchi al posto dei 70 anni tondi del 2025. Innocenti è nata nel 1947 quindi hanno ancora tempo e nel 2027 celebrare gli 80anni.
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Un piccolo aggiornamento. Ora l'auto a poco più di 3.000 km e confermo le sensazioni che avevo scritto qualche mese fa. Dinamicamente fa proprio schifo. Non è assolutamente sportiva e si sente. Buona in inserimento, ma dopo si perde. Anche come gestione della potenza non è che sia granchè. Non conviene premere a fondo. Si perde tempo, perchè il cambio scala marcia e poi, con calma, accelera. Questo lo fa in tutte le modalità di guida. Ovviamente è un po' più pronta in sport. Se invece si tiene parzializzato si sfrutta di più la parte elettrica e ti fionda via a velocità che non ti aspetti... al punto da essere anche pericolosa, almeno con quei 16, secondo me. Aggiungo una nota sulla climatizzazione, visti i caldi di questi giorni Non un granchè nella gestione del flusso e le bocchette sono messe alla carlona. Quelle centrali arrivano direttamente sulla pancia e quella a sinistra del volante ha la regolazione su e giù, ma la regolazione destra e sinistra la fa la stessa "pinzetta" che la chiude, ergo o tutto a destra chiude o ti arriva in faccia. Come consumi, il trip segna 5 litri per 100 km di media. Ho fatto un controllo alla pompa ed è un po' ottimistico. Io ho rilevato un 5,3.
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Bisognerebbe gettarsi su un pezzo usato, ma senza la certezza che il problema sia effettivamente il quadro e non altrove, a sentire elettrauti e meccanici (l'alzavetro lato passeggero è morto da anni, nonostante ripetuti interventi, quindi potrebbe entrarci in qualche modo la centralina...) Se mi accontentassi di prendere un clone della Ka mi fionderei a capofitto su un'altra Ka, su una Panda o su una 500... Il punto è che l'auto la voglio anche con gli ADAS, per motivi di sicurezza innanzitutto. Credo che passerò i prossimi sabati mattina in giro per concessionarie FIAT, Kia, Hyundai, Dacia.Qui sta l'errore, Alfa non è strutturata per questo, non lo è mai stata. Giulia 105., 570.000 esemplari - BMW 02, 830.000 Giulietta 116, 380.000 - BMW E21, 1.370.000 Alfa 75, 355.000 - BMW E30, 2.400.000 Alfa 155, - 195.000 - BMW E36, 2.240.000 Alfa 156, - 673.000 - BMW E46, 3.260.000 Alfa deve fare auto che lascino il segno negli appassionati, con vendite adeguate. La capienza del mercato tedesco e il consolidamento in quello USA rende impensabile avvicinare i crucchi nelle vendite, a prescindere dal prodotto.Da queste foto io non disdegno, ma vorrei vederla in allestimento non M-Sport. mi sa che quella nei leak è proprio la M-Sport. per quanto riguarda le maniglie, le hanno fatte così solo per cost saving. Inoltre, non so se avete mai provato le maniglie della serie 5, quella in produzione adesso per capirci, quando piove (o se si ha la mano un po' umida) la mano tende a scivolare, per cui anche quelle per me sono un bel fail. Vediamo queste di ispirazione "Purosangue"......è la stessa che ho visto girare sabato per Torino. miei 2 cents, prima impressione nei primi 2 secondi... Peugeot 3008.... complice anche il colore identico alla maggioranza di 3008 viste in giro.Anche perché puntare sul Bev era parte della massiccia campagna di greenwashing dopo il danno reputazionale avuto col Dieselgate.
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questa storia della sostituzione a breve del termico la sento da almeno 10 anni , e siamo ancora quaHanno avuto un declino inimmaginabile, per bontà tecnica ed estetica.- 1654 risposte
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Le serie speciali storicamente sono appannaggio di modelli non più recentissimi se non ormai in procinto di concludere la carriera. Da questo punto di vista, in questo momento, Pandina era la candidata ideale (ironia delle sorti, fino a 2/3 anni fa ci sarebbe potuto essere molto più dibattito). Per Ypsilon, 1 sarebbe stato ancora un pò presto, 2 strategicamente, avrebbe forse creato qualche problema, mentre si cerca di rilanciare il marchio Lancia, accostargliene un altro e per giunta ancora meno forte e ricordato 3 sfruttare il brand autobianchi su più mercati con la pandina probabilmente tutela di più che non a sfruttarlo con Ypsilon su un numero più circoscritto. In termini di proprietà industriale spicciola spicciola.La macchina esteticamente a me non piace, ma come efficienza è quasi imbattibile al momento. Complimenti per l'abbinamento di colori, in un mercato dove si vendono solo auto bianche/grigie/nere, è sempre bello quando qualcuno che osa un po'.Quella messa in foto è stata l'ultima TwinAir 4x4, ergo l'ultima Panda 4x4 completamente termica prodotta. Costava un botto da nuova e credo che costerà un botto da usata. La Tributo Autobianchi costerà quanto la full optional odierna della Pandina o qualcosa in più per via di qualche accessorio in più tipo i cerchi recuperati dal magazzino, cosa che potrà farsi chiunque allo stesso modo a partire da qualunque Pandina full optional dello stesso colore.Volkswagen sarà la Nokia dell'automotive- 1654 risposte
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