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Stellantis è il quarto produttore mondiale (unico ad avere una gamba anche in Usa) e non è in grado di mettere in strada qualcosa piu di un 1.2? Ma basta con questa apologia della mediocrità... davvero non si può sentire.

adoro questi interni... non avranno 98 pollici di schermi, non saranno l'ultimo grido in termini di infotainment, ma quanto sono eleganti e personali rispetto al piattume che la stragrande maggiornaza dei produttori, cinesi e non, ci stanno propinando negli ultimi anni? oggi una plancia é spesso solo una linea dritta con un paio di bocchette e un samsung del mediaworld incollato alla c***o...

Dobbiamo essere realisti. Se oggi Alfa Romeo presentasse improvvisamente una gamma del genere, chi la comprerebbe davvero? Siamo sicuri che, al di fuori degli appassionati più irriducibili e del mercato italiano, esista ancora una forte domanda per questo marchio? Io credo di no. Alfa Romeo può ancora regalare enormi soddisfazioni con progetti esclusivi, costosissimi e prodotti in tiratura molto limitata. Ma pensare che possa competere ad armi pari con i grandi costruttori negli altri segmenti significa ignorare la realtà del mercato. Fuori dall’Italia la domanda è semplicemente troppo debole. Nel frattempo, l’intero settore guarda alla Cina, mentre i marchi europei perdono progressivamente peso, quote di mercato e attrattiva. Ormai l'idea di immaginare fantascenari riempiendo il listino di modelli di nicchia non è più una opzione realistica ma fantasie da appassionato e anche in Stellantis purtroppo l'han capito ed i fatti parlano. La scelta di attendere sinergie per il segmento D dice chiaramente che stanno cercando di capire con chi dividere lo sforzo, altro che produrre gamme complete...

Aggiorno il thread, ieri abbiamo provato la BYD Atto2 DM-i, in versione Boost, e a parte qualche cinesata di troppo (tipo il rumore delle frecce), a mia moglie è piaciuta molto sia come linea che da guidare. Io ero seduto dietro e devo dire che l'assale con ponte torcente si sente assai! sui rallentatori il posteriore salta parecchio! A parte questo bella e ben rifinita, era con sedili chiari, molto luminosa. Plastiche ben fatte e morbide ovunque, nessun scricchiolio, bel prodotto. Al momento direi che abbiamo trovato la quadra (anche se ha il portellone manuale!). La prenderemmo Midnight blue con interni neri. Adesso chiedo a voi, da un listino di 30900 Euro finita con ipt inclusa qui a Rimini mi hanno fatto 28.800 Euro, cercando tra le varie concessionarie ne ho trovata una che di prima botta mi ha fatto 27.400 Euro. Secondo voi realmente posso portarla a casa a 27.000 tondi? Volevo anche far installare le gomme all season, come la attuale, ma non sono disponibili come optional, provo a contrattare quelle? Se qualcuno l'ha acquistata, quanto la avete pagata? Mi hanno poi proposto un finanziamento con anticipo di 5000 euro e rata da 248 euro al mese per 45 mesi, con maxirata da 16100 euro, che ne pensate? Ditemi la vostra.

mai?? ...mi domando lo stesso anche io... perché tra un anno devo rimpiazzare la mia clio, ma vivendo in montagna una segmento B, rialzata e 4x4 mi farebbe davvero comodo. e il mercato ormai non offre quasi più nulla...

Il consiglio migliore che possa darti? NON comprare DR

Ho cercato una discussione già esistente su questo modello ma non ne ho trovate. Mi è capitato per caso di imbattermi in questa notizia di qualche mese fa: disegnata in Italia e disponibile nelle concessionarie da noi. Non ne ho mai vista in giro una, ma il fatto che la prima foto che mi è capitato di vedere era del tre quarti posteriore, e che mi ha fatto simpatia perché di primo acchito mi è sembrato un incrocio tra una Saab e una Tonale, ho pensato che meritasse una discussione apposita. Ecco cosa ne scrive AlVolante Changan Deepal S05: stile italiano e tecnologia cinese. I...Ha fino a 435 CV, interni curati e una ricca dotazione di serie: ecco com’è dal vivo la nuova Changan Deepal S05. Per ulteriori informazioni, usate Google ché non sono mica un giornalista 😅🤣🤣

Quel "Jensen type rear window" sarebbe stato un richiamo forte alla E-type. In ogni caso, è sempre molto interessante vedere questi studi che hanno poi portato al prodotto finale.

178/180 cm sono riferiti alla larghezza esterna internamente, con le cugine francesi, sportello sportello siamo intorno a 130/132 cm

Io da alfista con Giulia e Gtv figlio di alfista con figlio potenzialmente alfista : Vorrei le alfa segmento D fate bene come Giulia e Stelvio magari con coupe . Le alfa sono state e sono sostanzialmente le segmento d belle e fatte bene . Se poi aggiungiamo una Giulietta bella e fatta ci può stare , le supercar vanno benissimo danno prestigio e vendono . Le Giulia in usa le hanno vendute eccome per essere una macchina costosa e senza ascendenti diretti . Un suv segmento c ci può stare se bello lo fa bmw Audi Mercedes perché non può farlo alfa ? Non la vedo così drammatica la faccenda Basta azzeccare il D che è il cuore pulsante alfa dal dopoguerra ad oggi Ps non vedo delle macchine belle oggi negli altri marchi , una x1 per esempio sembra un cubetto con ruotine dai su Piuttosto facciamo una petizione per far assumere l ottimo masera al centro stile alfa e’ bravissimo designer

il design dell'ala in senso stretto non mi piace molto, avrei preferito qualcosa di più racing inspired, però il muso sembra molto bello. Comunque, l'ala fissa dona molto alle Lambo.

La genesi della coda della Coupe XJ-S

1986 Bmw Serie 7 E32 ...e ci stavano gia a provà con i fari rettangolari al posto dei 4 fari tondi...

Disegni inziali per il furgone C25 , poi famiglia Ducato

2005 C70 design story

E soprattutto, fare un passo indietro rispetto a tutto quello che è oggi la Junior.

Motorizzazioni? Addio diesel?

No.

Tutto bello ma purtroppo oggi ci sono anche i manager, che uccidono tutto che non fa guadagno. Anche se si fa in modo che Alfa Romeo vende abbastanza per trovarsi a 0, per loro e' un incubo incredibile e quindi non si fa, anche se Stellantis guadagna milliardi con altri marchi.

Al 'Ring:

Spettacolare

Per quanto anch’io auspichi alfa seg D serie, essendo cresciuto con / avendo macinato oltre 600,000km con varie 156, 159 e Stelvio … le alfa da più grandi numeri sono state alfa sud , 33 , 147 e delle D che oggi sarebbero delle piccole segmento C : 75 e 156. Senza modelli forti B/C Alfa non esiste o diventa davvero un costruttore di nicchia.

A me sembra impossibile che sia più stretta di 2 cm delle cugine Franco tedesche. Finché non viene fuori una scheda tecnica ufficiale , non ci credo

comunque monta un 6 cilindri in linea eh 🤣

Oggi ero con la Grande Panda che il concessionario mi ha dato come vettura sostitutiva intanto che mi sistemano la Stelviozza (che nel frattempo ha superato i chilometri che non immaginano gli espertoni da bar su una vettura italiana 😂). E gnente........mi ha commosso vedere un'altra Fiat di quasi 20 anni fa parcheggiare dietro e notare le differenze dimensionali....... Incredibile........ P.s.: GP gran bella macchinina 👍