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pensavo esattamente la stessa cosa! all'interno non riesco ad interpretare se l'incavo davanti al passeggero tra infotainment e bocchette é solo uno svaso fine a se stesso e alla simmetria della plancia o se é un vano/tasca. belli i sedili! Una cosa che mi piace (ma probabilmente perché mi ricorda le fiat anni 90) é la differenziazione esterna tra i vari livelli, soprattutto attraverso la fanaleria posteriore solo esterna, Base estesa ma su fascia nera, intermedia estesa in tinta: top di gamma mi ricorda i tempi in cui da ragazzino ero capace di distinguere ad esempio una punto S, SX, ELX dai particolari esterni... 😊
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In Italia Stelvio ha venduto più delle relative concorrenti per quasi tutto il ciclo di vita Giulia è stata l unica auto italiana che si vedev in California i New York , io stesso sono iscritto a un club usa 🍀 ha venduto più di m3 in Europa per qualche anno
Oggi
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Se con questo design ci facessero una famiglia “bassa” 5 porte/sedan viene fuori qualcosa di molto piu Tipo della Tipo appena uscita di scena 🥲
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Ieri
Fuori interessante… dentro al solito sti cavolo di schermi integrati alla cavoloNella foto di presentazione, si vede un intaglio nella mascherina, lato sx, come su GPHo pensato la stessa cosa.Guardando queste ultime immagini degli interni, evidentemente si tratta dell'allestimento base, possiamo notare l'avviamento con chiave tradizionale e il display centrale che sembra incorporare lateralmente le bocchette dell'aria. In altre foto si erano visti l'avviamento a pulsante e le bocchette dell'aria sotto al display centrale dove qui c'è solo la tasca.Spero si potrà avere anche un tetto apribile xché sennò.....noiaconsidering success of Jaecoo J5 not the worst similarityMa questa in versione EV avrà il cavo a spirale come Grande Panda?Sempre più convinto che se la piazzano bene come prezzo ne venderanno un bel po'. Ha un certo carattere, esteticamente è molto piacevole e poi fa tanto suvvone che piace ai più.Ma soprattutto, questo 1.5 4 cilindri dovrebbe arrivare? Perchè se ragioniamo di anni, non so quanto valga la pena aspettare....Bella piazzataNella vista frontale ha delle vibes Range Rover…Capisco esporre un esemplare di pre-serie, ma che almeno le parti in bella vista siano rifinite correttamente...Razionalmente non cambia nulla perché il motore è uguale sia prodotto qui che negli USA (sempre che a Termoli non ci siano ricadute occupazionali ma visti i numeri del 2.0 non credo), però "sentimentalmente" sarebbe un po' triste se il motore della Maserati e delle Alfa di Schrodinger (che al momento esistono e non esistono contemporaneamente) fosse prodotto all'estero. (si si è una pippa mentale mia, Porsche fa i V6 in Ungheria e non frega niente a nessuno)Ho appena ritrovato le foto di due avvistamenti fatti nel continente sudamericano alcuni anni fa, che mai avevo condiviso. La prima è immortalata in Brasile, a Ouro Preto, storica cittadina dello stato di Minas Gerais, ed era ovviamente in servizio per un matrimonio,.. Ford Model A Fordor Erede della mitica Model T, fu prodotta dal 1927 al '32. Roba assolutamente ordinaria per quel periodo, oggi si fa notare, particolarmente questo esemplare per i dettagli e i tocchi di colore a mio avviso indovinati (soprattutto per il "lavoro" che deve fare...) Ci spostiamo quindi in Argentina, a Buenos Aires, per quest'altra storica ....un po' meno storica! Premetto che è la prima e unica volta che ho avvistato questo modello in vita mia, ché da noi in Europa - e in Italia in special modo - credo sia roba rarissima ormai. Auto Union 1000 (anni '60) Anche se ci appare ampiamente ritoccata, l'adesivo sul lunotto ci dice che è comunque di un membro dell'"Auto Union-DKW Club Argentina". Ma andando a cercare notizie di questo modello, ho scoperto che in Sud America potrebbe non essere così raro incontrarne, per via di una produzione locale (sia in Brasile che in Argentina) durata fino al 1969, quindi ben più a lungo che in Europa.
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