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Parliamo di 75 enni, questa va bene per me. 😅 Scherzi a parte, forse Tonale è un po' troppo sportiva e carente di ADAS per le necessità di cui sopra?

Nulla mi toglie il pensiero che nel 2008 e nel 2018 (forsanco 2017) con un Verstappen o un Aloso il mondiale lo si portava a casa...

Attenzione però che l’unico sito italiano che parla di motori è Motor1. Ho fatto fare all’AI un sunto delle informazioni che ci sono dell’auto, in mancanza di una cartella stampa ufficiale. Poi per carità, Hyundai/Kia ci hanno abituato a gamma complete, però prendiamo tutte con le dovute cautele. Prende 6 cm mica 20/30 suvvia…

Secondo me la prossima Kona crescerà verso i 4 metri e 50, a coprire quello spazio (l'attuale è già 4.35)

Ma in curva piatte come una tavola... 😎

In realtà è meglio prendere una ICE nuova, BEV usata. Cinese? Per carità. Visto una buona parte del suo passato è stato in Alfa, fai vedere una Tonale. PHEV, anche se non è il migliore ma ha entrambi la convenienza, nel senso che può ricaricarla gratis e in caso di viaggi lunghi, senza l'ansia delle colonnine. Ad esempio c'è questo: https://www.certified.alfaromeo.it/trova-veicoli-usati/alfa-romeo-tonale-13-phev-speciale-q4-280cv-at6-parma-2259243

Considererei il BEV puro solo se sei certo che poi si ricorderanno di metterla sempre a ricaricare. Può sembrare una banalità ma è un impegno cognitivo per gli anni a venire (ma penso che possa valutare meglio tu a riguardo 😅). Restando in Stellantis non c'è molto di più di quanto già detto: anch'io consiglio una CMPina, anche perché Grizzly, Compass e C5 aircross mi sembrano grandi per le loro necessità. Un bell'Avenger o una Grande Panda accessioriati non potrebbero bastare? L'auto perfetta forse sarebbe una Musa su CMP, ma non esiste. 😂

mi piaceva molto la precedente e trovo molto interessante anche questa erede nonostante uno stile totalmente diverso! mi piace molto. gli interni li avrei preferiti più "personali" ..sono molto nel filone attuale, ma questa é la moda del momento e, almeno dalle foto sembrano ben realizzati. ...

Quindi ancora non si è capito se arriverà una versione a passo corto per l'Europa? O se ci sarà un altra auto a riempire il buco?

Prima di tutto assicurati che questi parametri siano totalmente approvati dai tuoi genitori (vedi elettrico e ADAS). Nel dubbio, visto l'"affezione" ai marchi del gruppozzo e la loro non giovanissima età e conseguenti km che caleranno mi limiterei a cercare un Renegade o meglio ancora uno degli ultimi vecchi Compass di rientro dagli NLT scegliendo l'esemplare più in ordine e la chiuderei qua.

4 tagli di potenza, MHEV, HEV, PHEV e diesel … oltre alle 4x4 … manca solo il GPL 136 CV DIESEL 160 CV MHEV 239 CV HEV (anche 4x4) 288 CV PHEV (solo 4x4)

Per non dover stare a trafficare con spine e cavi (e, soprattutto, ricerca di colonnine), cosa che alla lunga non è detto potrebbe esser di gradimento per dei senior per quanto aperti alle novità, punterei più su una FHEV, e nemmeno troppo grossa da parcheggiare/manovrare. Su due piedi, mi verrebbe da dire che una Toyota Yaris Cross, una Honda Hrv, ma anche volendo rimanere in Stellantis una CMP qualsiasi (Avenger, 600, Junior, 2008) con il 1.2 mhev (che come logica di funzionamento è molto simile ad un fhev), sarebbero ideali.

Ciao a tutti, i miei genitori (attorno ai 75 anni) stanno pensando da tempo di cambiare la loro cherokee 2.2 140 cv 2wd. Dopo aver raggiunto i 250000 km, un cartello stradale con la complicità di un duplice colpo di sonno si è infilato nel motore e ha posto fine alla sua agonia (per fortuna andavano piano e non si sono fatti nulla, nè loro nè ad altri). A questo punto si trovano costretti a cambiare auto, e mi stanno chiedendo aiuto. Io ho qualche idea, ma ben confusa. Partiamo dicendo che col cherokee si sono trovati molto bene, ma secondo me era un barcone inguidabile. Inoltre era con cambio manuale, e secondo me era veramente stressante e faticoso. Non oso pensare per due anziani. Comunque: Irrinunciabile SUV, o comunque guida alta Irrinunciabile auto moderna con i principali ADAS ben funzionanti. Se avessero avuto qualche aiuto, non avrebbero fatto l'incidente (onestamente si sono salvati per miracolo, sarebbe potuta finire molto peggio). Hanno la possibilità di ricaricare a casa con i pannelli. Fanno 10-15k km/anno, verosimilmente in calo. Tragitti giornalieri di 30-50 km a/r, con occasionali puntate nella casa in montagna a 200km di distanza (anche là possibilità di ricarica). Budget vorrebbero stare attorno ai 30k, non so quanto in più siano disposti a spendere onestamente. Loro tipicamente tengono l'auto più a lungo possibile. Preferibilmente usato fresco, ma se si parla di elettrica secondo me dovranno stare sul nuovo SECONDO ME: Dovrebbero prendere un'elettrichina, ormai trovo inutili i vari plug-in (lo guido ogni giorno) e anche REEV, non avendo gran percorrenze. Al limite per una versione budget-friendly un entry level mhev, ma secondo me loro sarebbero l'utenza perfetta per l'elettrica. Sono anche abbastanza aperti alle novità. Io punterei abbastanza su qualche cinese con buona assistenza, in particolare Leapmotor C10 o eventualmente B10. Come alternativa gli farei valutare grizzly, sperando che la mettano in vendita in fretta. Oppure C3 aircross. Ulteriore alternativa però un po' fuori budget, restare in Jeep con new Compass o la sorella C5 aircross. Non ho specificato che mio padre ha a che fare con FCA/stellantis da anni e si trova bene, conosce i rivenditori e i carrozzieri/meccanici di zona, quindi si sentirebbe tranquillo a restare nel gruppozzo. Voi cosa ne pensate? altre proposte eventuali o considerazioni che possono essermi sfuggite? Chiudo con la sua parabola di guida, giusto per archivio: 500 - 127 - 33 (su cui ho imparato a guidare) - 145 - 147 - 159 - Cherokee. Viene la lacrimuccia

Parliamo di una tipologia di alimentazione ormai con numeri di vendita nel nuovo bassissimi, tenuta a listino più per i privati irriducibili del gasolio che non altro (un pò come il gpl nel segmento B). Già tanto che ci sia, ha senso farla mono-motore/potenza per ridurre al massimo i costi di produzione/vendita/mantenimento. Qui ci sono fhev e phev che si prenderanno il grosso della torta.

Confermo, ci sono capitati dei casi in cui dei micro frammenti hanno compromesso la lubrificazione del turbo, comportando la sostituzione dello stesso. Più raro, ma non da sottovalutare, quando i microframmenti entrano nella pompa vuoto del servofreno... E ciò non è bello, perché va a comprometterne la funzionalità. Sai che, proprio quest'anno, abbiamo avuto l'esperienza di 2 motori interi da sostituire? La cosa è avvenuta quasi a sorpresa: su uno, la cui sostituzione della distribuzione era avvenuta l'anno prima, dapprima ha ceduto il turbo, sostituito con pulizia interna di tutto il raggiungibile riguardante la lubrificazione... Pochi mesi dopo, bronzine andate. Sull'altro motore, andate direttamente le bronzine.

Io ricordo che si raccontava che montezuma aveva fortemente osteggiato la 8C per paura di offuscare l'immagine di Ferrari.

Anche diesel! Anche se 136 CV credo siam pochini, meritava il 2.0 litri da almeno 150/160 CV

Diciamo che montezuma e' sempre stato bravissimo a scrivere la propria storia facendo dimenticare i numerosi lati oscuri .

Al momento in Ferrarti possono festeggiare. Non vorrei però che fosse solo una bolla speculativa. Vedremo se dopo una fase iniziale così fruttuosa il gioco regerà ancora...

Se un prodotto quale che sia raggiunge il suo target di vendita* e' un successo. *Ovviamente senza aiutini ( nel caso dell'auto mandando il margine a zero ).

Le garanzie tecniche le danno sempre a tutti, poi bisogna vedere se funzionano… Secondo me l’unico team, oltre RB, che aveva davvero bisogno di uno come lui era la McLaren, che ha enormi potenzialità tecniche ma gioca con due punte spuntate. Ecco, Verstappen in McLaren mi preoccuperebbe non poco. In Ferrari, dal 2007 in avanti, non ci siamo mai trovati in una situazione che, se avessimo avuto il pilota X, avremmo vinto il mondiale. Semmai ci siamo ritrovati con il pilota X e delle macchine di cioccolato.

Quel fallo sopra il piantone dello sterzo è il dispositivo di monitoraggio del conducente?

Non sono d'accordo. Lo è solo per meriti non suoi. Nel senso che tutti, praticamente tutti, media e non, hanno accostato il nome Ferrari a questo prodotto, creando un'associazione. Cosa che se invece mi viene mostrata una Ferrari a me sconosciuta di 20-30-40-50 anni fa, saprei rispondere tranquillamente che è una Ferrari anche coprendo il logo, proprio perché l'auto "parla" da solo senza bisogno dell'"aiuto esterno". A parte che credo che neanche le donne di oggi, quelle meno informate sull'auto, saprebbero dire che Luce è una Ferrari

Nel primo messaggio è presente un riassunto delle caratteristiche tecniche e novità della nuova Tucson.

In marcia si abbassa di qualche cm