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  1. Ultima ora
  2. Comunque a me non fa arrabbiare che Fiat proponga questa, a me fa arrabbiare che le mie zone si stiano riempiendo di T03 e Dacia Spring che quelle si possono essere eredi della 500 ED Fiat dove caspita sta? Tornando in topic questa per me ha senso nelle grandi città, ma non può essere l'unica proposta
  3. scusate, ma la discussione ha preso una piega incomprensibile. questi sono mezzi per la mobilità urbana in un contesto in cui le grandi città stanno —giustamente— cambiando, e in particolare per una certo segmento di mercato che non vuole/può usare i mezzi pubblici, lo scooter o la bici. fare paragoni con la Panda o la Cinquecento degli anni 90 non ha nessun senso. Oggetti, obiettivi e tipo di cliente completamente diversi.
  4. Oggi
  5. Bel mezzo, il nuovo trend Dacia è davvero ottimo. Pare molto più bassa di Jogger, quindi la domanda nasce spontanea: Jogger avrà un seguito? Se si, deriverà da Striker o rimarrà una derivata del seg. B?
  6. https://www.instagram.com/reel/DaVHYg9snmQ/?igsh=MTFnd2E4bG1ueXM3MQ==
  7. According to day355, it will be limited only by production time, like the Speciale. Anyone who wants one (and has enough money) will get one
  8. Non a caso, era tornata al motore 1089 cc, contro il 1.200 della precedente . C'e' da dire che 128 dalla 1100 R prese la linea in quanto la dirigenza Fiat che inizialmente aveva voluto una linea simil Simca 1100, opto' per le tradizionalissime forme della 1100 per non spaventare la clientela che gia' doveva digerire TA , motori OHC, etc etc.
  9. ogni volta che vedo una foto di questa vettura, continuo a pensare che per il frontale si siano ispirati ad un incrocio tra una nutria e un capibara...
  10. Diciamo che la 1100R, nel triennio finale, era ormai un'auto sopravvissuta a sè stessa, oscurata dalla recente e ben più moderna 124. Funzionava giusto come tappabuchi per il segmento C, in attesa della nuova (e anche lei assai ben più moderna e avanzata) 128.
  11. DS7 in Francia magari la vendono lo stesso, più che altro per Gamma se la legislazione italiana resta com'è...
  12. Ma al massimo massimo solo per la fruizione urbana nel corto raggio 3/5 Km... per il resto non si può proprio paragonare un veicolo che con tutti i suoi limiti i 100 Km/h (perfino il 700cc della Cinquecento ED ci riusciva!) li faceva agevolmente e soprattutto riusciva a tenere il passo (mediamente lento) del traffico extraurbano della sua epoca oltre al fatto che offriva uno spazio interno e un confort che la Multiplina IMHO se la sogna.
  13. Ovvio, infatti ho detto che han dovuto cambiare categoria (con i suoi limiti). Comunque lo avuta per un periodo la seifette ad aste e bilancieri. Non credo di esser riuscito a superare i 130 ma in città era da teppisimo urbano.
  14. Nonostante Jessi, continuo a pensare che la plancia sia orribile...
  15. Ad ogni modo.....anche JPI ce lo siamo tolti dalle palle finalmente.
  16. ovviamente Panda 1 pre-restyling MY 1982 (?) La primissima aveva le cuciture in orizzontale. La Supernova aveva cuciture a quadri.
  17. Ma alla fine è solo un’evoluzione elettrica della precedente? Che poi che senso ha farla elettrica quando ne vendi solo qualche migliaio mah…
  18. Infatti sono ottime per sostituire le varie Cinquecento Panda Punto ecc anni 90 guidate dai nonnini, solo che su roba che raggiunge i 75/80 ma pure più km/h, e comunque hanno scatto e accelerazione brucianti, metterei da legislatore almeno ABS e airbag di serie 😅 altrimenti sostituisci catorci vecchi con catorci nuovi
  19. OT, una mia amica quando si è trasferita a Madrid, ci è andata con la sua 600, carica di pacchi
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