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Non sono derivati da prodotti pensati principalmente per il mercato Indo brasiliano con i relativi standard di qualità. Poi nell'ottica di presidiare il mercato delle sub-compact SUV (?) USA senza spenderci troppo e non impegnare altri marchi del portafoglio Stellantis USA ci può anche stare, anche se per me è un po come se Nissan USA decidesse di vendere Duster e Bigster in America.

Badge engineering su auto prodotte e sviluppate dall'altra parte del mondo e poi vendute in US, praticamente ciò che ha fatto Chevrolet/Saturn con le Opel/Daewoo/GM Korea per anni. Ma qui si grida alla scandalo😂

Primi assaggi Viaggiare sulla prossima 718 Boxster EV di Porsche sembra sorprendentemente familiare I’ve had a ride in Porsche’s electric Boxster — the signs are good Però a questo punto inizio a pensare ad un nuovo pianale, magari realizzato con sottocomponenti PPE ma non cosi diretto come si pensava. La soluzione della batterie a forma di T ha un suo perchè ma sono curioso di sapere il posizionamento dei particolari , per tenere basso il baricentro avranno dovuto "avanzare" molto l'abitacolo. COnfermato l'E-shift già visto su Taycan my2027. Alcuni dati ovviamente non ufficiali 800v circa 1700kg versioni rwd e 4wd ripartizione peso circa 45/55 10 moduli da 210 celle prismatiche , pacco 1,1mtl lungo e alto 0,5mtl Curioso, per test guida dei giornalisti dei prototipi si dice che ci sia un embargo sino al 24 novembre. A questo link si vede la foto della preserie in prova. Porsche 718 EV stacks its battery where the flat-six used to sit

Non avrei saputo dirlo meglio. Anni di letargo solo con la Pacifica e adesso il grande ritorno con sta roba completamente inadatta per gli standard US. Almeno avessero rimarchiato la Gamma...

Ma per curiosità cosa avrebbero gryzzly e fastback di meno di Chevrolet trax e trailerbraiser venduti in usa col 1.3 3 cilindri?

La cosa tremenda è che invece lo sanno.

Col nuovo paraurti sono cambiate tantissimo. E trovo in meglio.

Se il SONDAGGIONE27 si farà, il quesito su quante FP1, FP2 e FP3 la Ferrari chiuderà in prima posizione si può inserire nel Sondaggio zero dei test. 😂

Questi sono pazzi. Non sanno quello che fanno.

It's just 2.5%

Tra le auto che citi l'unica a GPL con motore almeno 1.4, come richiedi, è la Tipo.

Beh considera che a Toyota del mercato europeo con le proprie follie green frega fino ad un certo punto.

Concordo pienamente e ribadisco che c’è bisogno di gente nuova in Stellantis perché gli attuali dirigenti non si rendono conto dei danni che fanno

Ciao a tutti! Sono un ragazzo di 25 anni e sto valutando l'acquisto di un'auto usata. Lavoro a circa 50 km da casa e percorro questo tragitto 3 volte a settimana, per un totale di almeno 400 km settimanali, prevalentemente in autostrada. Cerco un'auto con queste caratteristiche: - Chilometraggio: massimo 100.000 km. - Immatricolazione: dal 2018 in poi (valuto anche qualche occasione dal 2017). - Budget: 10.000–15.000 €, con possibilità di sforare leggermente per occasioni interessanti. - Cilindrata: almeno 1.4, preferibilmente con una potenza adeguata anche per i viaggi autostradali. Mi piacciono le auto compatte, giovanili e con una linea possibilmente sportiva. Il dubbio principale è tra GPL e diesel. Il diesel mi sembra una scelta collaudata per chi percorre tanti chilometri, mentre il GPL potrebbe garantire un risparmio importante sul carburante, soprattutto in questo momento. Vorrei capire se questo risparmio viene effettivamente mantenuto o se rischia di essere compensato da maggiori costi di manutenzione e riparazione. Le auto che sto valutando maggiormente sono: - Peugeot 208 / 308 (GPL O diesel) - Fiat Tipo (GPL o diesel) - Renault Clio (GPL o diesel) - Ford Focus (la mia preferita esteticamente, ma generalmente più costosa, sia diesel che benzina). Mi piacerebbe conoscere soprattutto le vostre esperienze sull'affidabilità dei motori GPL e diesel di queste auto, eventuali motorizzazioni da evitare e alternative valide nella stessa fascia di prezzo. Grazie in anticipo a tutti per i consigli!

Se ci fosse stata una domanda sul venerdì al sondaggione, avrei vinto il titolo di campione autopareri con due gare d’anticipo rispetto ad Antonelli 🤣🤣🤣

Quindi questi sarebbero dei pazzi visto che si mettono a sviluppare un nuovo motore termico?

Step 1 - OK

Vero. Ma questa ha funzionato per me anche con Yaris o Xceed, se è per quello . Il problema vero può essere la biciclettina. E li, o vai di portabiciclette esterno, se viaggiate con più bici, oppure la capelliera rimovibile di una hatch/fastback è imbattibile. Ed è la ragione per cui escludo auto come Giulia o Mz3 sedan.

Importante scegliere il trio con la struttura che, ripiegata, vada nel vano piedi passeggero anteriore. In questo modo, carichi tutto Nella Giulia questo è ok

WL verrà aggiornata soprattutto nella parte anteriore per permetterle di ospitare sia il 6.2 SC che il T6 per la “nuova” Grand Cherokee (che alla fine sarà comunque un facelift/reskin) l’anno prossimo. Quella che Filosa chiama “nuova Durango” secondo me sarà anch’essa un facelift/reskin dell’attuale.

Quindi nuova evoluzione per piattaforma WL che è un'evoluzione della WK2. Praticamente se solo il geniaccio portoghese non avesse distrutto la strategia commerciale di FCA US, GC e Durango sarebbero potute essere delle galline d'oro. Mi chiedo come si configura la faccenda dazi per delle auto che dovrebbero essere estremamente economiche.

Immagino il 1.6 ICE 166 cv del Promaster City?

Arrow per la Grizzly Fastback ed Arrow Cross per la Grizzly (come detto da @__P ). Saranno essenzialmente delle Fiat Grizzly rimarchiate, con modifiche ai fari anteriori e posteriori, a quanto pare saranno prodotte in Marocco ed al posto del 1.2 avranno il 1.6.

Comunicato stampa Via Maserati.