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Possiamo tornare IT!?!

per me si arriva anche qua a 590-600 cv di base.. sempre bellissima

Mamma mia, più passa il tempo più questa macchina diventa affascinante. Un vero godere per la vista.

Avverto lo zampino del famigerato Fiat Punto India Team in quelle foto…

Per i 40 anni avevano fatto decisamente meglio.

Buon'idea celebrare la Miura; meno, farlo attraverso un altro modello. Il confronto di stile tra le due è abissale...

Dopo più di un anno di ricerca ho trovato la Stelvio come piace a me e consorte. L'ho appena provata per 30 min circa e domani la ritiro. 105k km, prima immatricolazione 4/2021. Domani faccio i primi 300 km di autostrada. sono felice come un bambino.

Il fregio anteriore diventa monocromatico come sulle ultime Alfa, quello dietro no... Immagino sia una configurazione provvisoria

Secondo me riesci a tirare ancora.

Marchi indiani tra l'altro... Purtroppo il futuro è cinese, c'è poco da fare.

Visto che non era prevista, i tecnici Alfa han pensato a qualcosa del genere.

Revuelto Miura 60° Homage Comunicato stampa Via Lamborghini.

Anche da me se ne vedono tante, immagino che vende bene

Forse con Swift non perde molto in prestazioni rispetto alla Fiesta. Comunque IMHO Pandina solo se la si utilizza praticamente solo in città e/o c'è la necessità di rimanere sotto i 3.8m, per tutto il resto IMHO meglio Swift MHEV, MG3 Hybrid se proprio non si vuol considerare il termico altrimenti ci sarebbero anche Sandero e GPanda nel budget.

Domanda da ignorante: ma da cosa sapete che sono test per EU7? E, in tal caso, non potrebbe essere un muletto di altro?

devo dire che aprendo autopareri e vedendo questa notizia del my27 della quadrifoglio mi ha messo il sorriso sulle labbra...bene

Io ho già l'avviso sulla mia MY24

Un buon pomeriggio a tutti in questa torrida estate, ormai alla quarta ondata di calore... 😰 La questione delle plance con rivestimento cannettato risollevata da @3volumi3 , mi fornisce l'occasione per continuare la carrellata di modelli più o meno storici che si distiguono per la particolare concentrazione di curiosità. Parto ovviamente dall'argomento scatenante, cioè la plancia cannettata: (foto: hymanltd.com) Cos'è? Forse l'avete riconosciuta, forse no... è la Studebaker Avanti, la coupé del 1963 dello storico marchio americano. Fu il modello con cui - nel tentativo di sollevarsi da una situazione economica difficile - l'azienda dell'Indiana giocò il tutto per tutto. Una coupé di forte impatto, sia estetico che prestazionale, nella speranza che la sua immagine si riverberasse sul resto della gamma. Quindi possiamo dire che ogni cosa per cui quest'auto si faceva notare, non fu un guizzo di qualche designer o ingegnere che era riuscito a emergere fortuitamente dal progetto fino alla produzione, né una caratteristica tradizionale del marchio, bensì una scelta deliberata per creare un'auto che si distinguesse e potesse attrarre attenzioni e clienti! Ormai che siamo partiti con gli interni, possiamo intanto notare la modernità del disegno e dell'impostazione generale (siamo nel '63...), ma se siamo qui è per soffermarci sulle particolarità di questa Avanti. Quindi cominciamo con la console centrale, che sotto l'autoradio disponeva di una luce dedicata, con un effetto ambientale incredibilmente attuale! (foto: hemmings.com) Naturalmente lo scopo pratico era di illuminare i comandi sul tunnel, che erano dedicati alla climatizzazione e si facevano notare per lo stile avveniristico delle levette cromate a forma di freccia, decisamente ispirate al mondo aeronautico: Del resto era l'intera automobile che doveva suggerire un'idea avveniristica di dinamismo, stile e prestazioni, a partire dal nome, che a noi italiani risulta fin troppo ovvio... e che campeggiava proprio al centro della consolle, con quei caratteri inclinati e la freccia che non lasciava dubbi sul significato. La stessa sensazione "aeronautica" dovevano darla gli interruttori dei comandi piazzati sul padiglione: ...che di notte diventavano così: La sensazione di pilotare ad alta quota veniva anche dal trovarsi di fronte a una strumentazione che nella dotazione, nella grafica e nella forma avvolgente, voleva ricordare palesemente il cockpit di un aereo: Tra i quadranti, faccio solo notare i due laterali, orientati verso il pilota: a sinistra l'orologio, con la grafica che ricorda una bussola; mentre a destra si trova uno strumento estremamente raro: è l'indicatore della pressione nel collettore d'aspirazione. Il passeggero, invece poteva godere di amenità da prima classe, come l'esclusivo cassetto con contenitore e specchio a scomparsa per toilette: Finora pensavo che simili stravaganze fossero roba da show car, avendo vista una cosa del genere soltanto nelle fotografie del prototipo BMW Garmisch di Gandini, presentato nel 1970 (e poi riprodotto qualche anno fa). Ma alla Studebaker erano ...avanti! 🤭 Per chiudere il capitolo "interni", un paio di dettagli meno eclatanti ma comunque curiosi: il disegno molto stylish della leva del cambio automatico una sezione della brochure originale di lancio, che ci mostra la botola sulla cappelliera per l'accesso diretto al bagagliaio, oltre al particolare sistema di chiusura delle portiere: Per non farlo esplodere, chiudo qua il post, rimandando al prossimo messaggio i dettagli degli esterni, che sono altrettanti se non di più. 😎

Immagino che gli abbiano anche messo la telecamera per la supervisione della stanchezza, chissà dove l'avranno piazzata.

Ogni volta che qualcuno pronuncia o scrive nomi di auto preceduti da un articolo maschile (soprattutto se modelli tedeschi: "il Porsche", "il Golf", "il Passat", "il Bmw") nel mondo un vero appassionato di auto muore.... sapevatelo...........................

Aggiungo anche un'altra cosa, per quanto riguarda le prestazioni non hanno più grande interesse. Mio zio ha avuto tante auto ma ormai da una decina di anni guarda più il lato pratico, in realtà non era nemmeno convinto molto dalla Fiesta, ma mia cugina (sua figlia) lo convinse. Però ecco, non gli interessano le prestazioni che, in ogni caso, che sia Pandina o Swift saranno ovviamente inferiori alla Fiesta. Mi diceva tra l'altro che una decina di giorni fa si è accesa una nuova spia. L'ha portata dal meccanico e c'è un problema che riguarda la sonda lambda

Finalmente hanno tolto il bicolore della cellula di sicurezza. Così mi sembra più discreta.

A Melbourne smart ha deciso di svelarla con un murales

Giulia e Stelvio hanno EOP il prossimo anno.

Grazie signore grazie!