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Lascerei perdere il gpl sul 1.2 suzuki. Tradizionalmente, motori giapponesi anche vecchiotti e gpl non sono mai andati granchè d'accordo. -
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Se manca il pulsante di disattivazione è perché manca l’optional di esp+tcs. Su Agila era di serie mentre sulla Suzuki optional in base all’allestimento. Sono la stessa auto tranne che per i dettagli estetici ma non so com’era l’ affidabilità a gpl mentre a benzina è davvero robusto e non consuma molto. -
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Buongiorno, piccolo aggiornamento: -alcune delle toyota 1.0 che stavo valutando sono state vendute, mi rimarrebbe da valutare una 1.3 da 100cv con 55k km del 2011 di un privato ma ci vado cauto dato che il prezzo sembra stranamente basso; -cercando su mi sono inmbattuto in una Splash 1.2 86 cv GLS Safety pack da circa 90k km, simile all'Agila 1.2 da 94 cv, ma con gpl della casa. Ho notato però che l'Agila ha la possibilità di disinsere in TCSS mentre la Splash non sembra essere dotata ti tale possibilità. Vorrei capire quando effettivamente possa risultare utile tale funzionalità. Se ho capito bene dovrebbe essere disinserito per recuperare trazione su fango e neve in partenza. Avete esperienze in merito? Grazie -
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Hai ragione, diciamo che ho considerato poco questo aspetto in fase di acquisto. - Oggi
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Tieni conto che la tua media dei consumi è buona per un suv a benzina...dimentica la Golf. -
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Ciao a tutti, in un momento di tempo libero ho deciso di investire un pò di tempo nel 'mio' modello di GranTurismo, cercando di elevare il livello di alcuni particolari esterni. Posto qui i risultati degli esperimenti, poi più avanti spero di arrivare al livello di qualità che mi sono messo in testa... Commenti e critiche come sempre benvenuti. I Fatto un pò di posto cancellando vecchie cose...
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Peraltro, non so nemmeno se la 124 nostrana esistesse al tempo arancione. Comunque era un esemplare restaurato e verniciato, avvicinandomi ho notato che alcuni punti meno in vista arrugginiti/corrosi erano stati ridipinti.
Era il mio dubbio: guardando dal telefono non riuscivo a vedere bene il logo sulla griglia anteriore. Grazie per la precisazione!
Ma anche no.... Bello il 2027 ma il campionato 2026 lo saltiamo o si parla solo di mercato? Perchè secondo me se Marc Marquez vince il campionato 2026, il suo decimo titolo, poi si ritira. Non darei Pecco completamente fuori dai giochi Ducati Ufficiale, quindi. A meno che VR46 non lo spinga verso Yamaha dubito quell'approdo, spero in Aprilia visto che Martin se ne andrà quasi certamente.
Premessa: sono malato da 6 mesi e altri tre di cure ne ho davanti, sono stato un po' assente per questo, ma è ora di tornare operativi..... Copertina dedicata a Bulega e Baldassarri. Ser il primo è una conferma, il secondo sulla Panigale di Go Elleven è la vera sorpresa, tanto da offuscare Iker Lecuona. Phillip Island: Ultimi test Dopo Jerez e Portimao ai limiti della 'praticabilità' tra freddo e pioggia, finalmente un caldo abbraccio dall'Isola di Filippo in Australia. La facciamo molto breve: Bulega conferma di essere sempre al top; Baldassarri grande sorpresa con la go elleven; Altra conferma Sam Lowes (2) sulla Ducati di Mark VDS. Bene tutte le motorizzate Kawasaki da Bimota alla Kawasaki ufficiale (Bassani, Alex Lowes e Gerloff). Sorprese 'negativa' da Lecuona che va come andava con la Honda (attorno al 7-8 posto) cioè più o merno come Vierge (con la differenza che lui è la miglior Yamaha). Anche Balda è nuovo sulla V4R ma, pur da privato, va ben più forte del pilota ufficiale Ducati: quindi lo spagnolo non ha scuse. Ottimo Montella, che sembra essere cresciuto molto dopo il primo anno di apprendistato, male Bautista in casa Barni-Ducati. Oliveira meglio di Petrucci ma sempre troppo lontani, Il Petrux lamenta problemi di assetto importanti. Nel complesso molto bene la nuova Panigale e gli aggiornamenti Kawasaki: male Yamaha, Honda e BMW, in attesa che vadano avanti gli sviluppi. Ecco la lista completa:
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