Tutte le attività

3 variazioni sul tema

Da internet

Riconosco la linea molto interessante e personale, ma forse anche un po divisiva a parte ciò però oggettivamente rimane una macchina sopra i 4.70m destinata praticamente ad un solo mercato dove: Non assorbe molta roba sopra i 4.30m e soprattutto non ha molto potere d'acquisto e chi ce l'ha non compra sicuramente Lancia. Molto probabilmente non avrà una motorizzazione PHEV al debutto, importante per questo tipo di mercato specie nelle flotte. Inoltre tra un paio di anni arriverà la sorella biscionata da 4.70m anch'essa, con tutti i powertrain di questa piattaforma probabilmente evoluti. E tutto ciò senza contare che in generale le ex FCA in Italia commercialmente muoiono dopo 2 o al massimo 3 anni. Come potrà aver successo sta pora macchina? Per cui meglio tagliare quel che si può, abbassare il BEP per provare a farlo raggiungere entro un paio di anni ed esaurire i pezzi dedicati per Gamma ordinati dal dinamico duo Carlos & Luca.

per me fra non molto tireranno fuori una versione pura senza ibrido e 300 kg in meno..... detto ciò veramente bella...

Qua sembra che la maggior parte dell'utenza speri caldamente in un flop colossale. Io invece continuo a vederci una delle CUV più interessanti sul mercato. Linea azzeccata e senza troppi fronzoli, proporzioni ok e presenza su strada decisamente niente male. Motorizzazioni da Peugeot 3008 riguardo ai quali nessuno si sè mai stracciato le vesti e prezzi ancora da comunicare. Erano anni che non vedevo in uscita un prodotto (ex FCA) altrettanto interessante o potenzialmente tale. Ed invece sento critiche su targhette sulle minigonne e mancanza di originalità sul disegno della firma luminosa. Roba che nemmeno su certi gruppi di Faccialibro.

Tutto serve. Io a tutt'oggi faccio un rabbocco di olio tra un tagliando e l'altro perché rischierei di arrivarci al minimo o sotto il minimo. È una cosa banale, se non lo facessi io dovrei rivolgermi ad un meccanico? O addirittura ignorerei di avere il livello d'olio sotto il minimo. Quindi ritengo che sia ancora buona abitudine fare il classico controllo generale dei liquidi da se ogni tanto. P.S. mi è capitato con una Pandina a noleggio di avere notato l'accensione temporanea della spia olio facendo alcune curve strette un po' più allegramente, fermandomi ho trovato il livello olio ben al di sotto della tacca del minimo. Evidentemente troppe persone ignorano questo aspetto (ivi compresi quelli che mi hanno noleggiato l'auto) e la spia (che suppongo sia quella classica della pressione e non del livello) segnala troppo tardi.

Ottime notizie insomma. Macchine sempre piu' costose ma da buttare in caso si incidente piccolo/medio. Il progresso, che cosa meravigliosa... speriamo che almeno tutto questo corrisponda a un minor numero di infortuni/morti alla guida

bellissima... é la Goblin edition?? 🤪

ho paura che tu abbia assolutamente ragione... 😔

Definiamo "poco', una semplice Moto 2 si becca mi pare 3-3.5 s al giro a Barcellona da una MotoGP 1000, non mi aspetto che una MotoGP 850 prototipo vada come una Moto 2

Purtroppo sì ma avrei preferito la cara, vecchia CGI per le scene di guida o quantomeno un Del Piero in carne ed ossa con dietro un green screen

Chiaramente è una Tributo HF Integrale per paura di perdere il marchio altrimenti non si spiega 🤣

My two cents: la Zerbi ha tagliato tutto quello che poteva tagliare su questo cassettone* tra cui le caratterizzazioni estetiche della HF in modo da ridurre ancor di più il BEP in caso (IMHO probabile) insuccesso. *Non è che nelle Lancia by Carlos c'abbiano chissà che da tagliare.

A parte che se ti danneggiano il motore che è posizionato nella parte posteriore o anteriore centrale, significa che strutturalmente l'auto è da buttare, a meno che non esci fuori strada e danneggi l'auto dal basso. Ma tra Supercasting e sistemi di deformabilità programmata che ci sono oggi sulle auto, già con dei piccoli tamponamenti devi cambiare mezza macchina.

ragazzi ma.. davvero non dobbiamo aspettarci nessuna modifica se non un minuscolo badge per la HF? ma sono seri????? spero ancora ci siano sorprese ma temo proprio di no stavolta....

su questo siamo d'accordo... a me all'inizio piaceva un sacco... ora, come ho già detto lo trovo limitante e comincia un po' a stancarmi nonostante siamo solo alla sua secodna applicazione... spero inventino presto un'evoluzione per i prossimi modelli (lo so... sarà già tanto se lancia resterà in vita se andiamo avanti cosi'...)

Branden Coté dovrebbe essere un exManager di Autonation, ora diretta da Mike Manley...

per fortuna in produzione ci é andata quella modificata... questa é giusto agghiacciante dietro...

Le stesse mie considerazione , fatte dal N°1 : Marquez: "Le MotoGP 850? Speravo riducessero di più l'aerodinamica""Sono meno veloci, ma il pubblico non lo noterà. Il cambiamento più grande sono le gomme. Uno sportivo deve convivere con il dolore, io non posso dormire sul lato destro" GpOne PS Lui non è assolutamente Fit al 100% (come io ho sempre sostenuto)

Comunicato stampa Via Stellantis.

Dalla recente intervista (https://www.autopareri.com/forums/topic/84199-cos%C3%A8-il-car-design/), Bangle dice che la sua FIAT Coupé era molto diversa da quella andata in produzione. Quindi mi sono visto tutti i bozzetti dell'epoca e ho identificato questo come il più vicino all'idea originale: Da lì al rendering il passo è stato molto breve:

Sarà così sempre di più e di certo non saranno loro gli unici. Più che altro, è un bel modo per lavarsi le mani riguardo le scene di guida sportiva in ambito urbano.

Quella sopra modificata poi da me

pensavo meglio

Non capisco la necessità di evidenziare, da parte di chi disegna auto come questa, il fatto che i cerchi siano asimmetrici! Ma caspita! capisco il risparmio in produzione, capisco anche il vantaggio per il cliente quando va dal gommista; quello che non capisco è la necessità di evidenziarlo con disegni a spirale e con colori a contrasto!