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Panda Supernova fu un cambiamento radicale; a livello di lamierati mi pare di ricordare che rimase uguale solo il cofano motore: la fiancata cambiò nella parte bassa senza le pieghe di rinforzo stesso trattamento esterno per le portiere, con nuovi fori interni per le tasche più piccole, diversi agganci dei rivestimenti e chiusura dei fori degli specchietti i passaruota posteriori divennero arcuati e i fari posteriori giravano sul fianco grazie a un nuovo incavo all'anteriore a causa del nuovo muso il parafango divenne inclinato e la maschera necessitava di nuovi fori per il radiatore il cofano bagagliaio era nuovo per la targa spostata nel paraurti, i fari più grandi e non aveva più i due canali di scolo alla base del lunotto (ad esclusione delle primissime Supernova) il telaio aveva il nuovo retrotreno a omega e all'anteriore nuovi supporti dei motori Fire 750 e 1000 all'interno c'erano nuovi fissaggi dei sedili basculanti a pavimento, sparirono i supporti per il sedile posteriore ad amaca e quelli che permettevano di far avanzare il sedile la paratia divisoria col motore aveva nuove forometrie per la plancia più estesa e il nuovo sistema di ventilazione el Nino
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Sempre POL sulla guida delle 850 cc : ... Potrei fare due gare consecutive con l'850 e le Pirelli. È molto meno impegnativa dal punto di vista fisico. Con la 1000, invece, la frequenza cardiaca è altissima dopo solo due giri"... GpOne
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Nel senso che l'elettrauto dovrebbe controllare i cablaggi "tutti" per vedere chi disperde corrente o se c'è una centralina che ha un assorbimento anomalo. Un aggiornamento software è da farsi in Nissan, ma ti diranno che la responsabilità sarà solo tua se per uno sbalzo di tensione o altro bruci una centralina. (esperienza sulla mia pelle in BMW)
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in che senso? elettrauto mi ha detto che si potrebbe risolvere con un aggiornamento del software, ma lo devo fare in Nissan (lo farò a Torino credo a sto punto..) mi interessa capire cosa scarica la batteria (per evitare che nel viaggio di ritorno mi abbandoni al primo caffè e se si riesce a sistemare lo schermo... speriamo di no, anche perché visto il momento la posso sostituire massimo con una bici elettrica...
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Secondo me, il motivo per cui i motori cinesi dichiarano efficienze così elevate è anche il fatto che molti sono progettati per funzionare come range extender in un ibrido serie, quindi non sono mai collegati direttamente alle ruote. Non devono inseguire potenza specifica, risposta al gas, capacità di allungo, guidabilità o elasticità. Non devono gestire continuamente transitori rapidi e non hanno necessariamente bisogno di raggiungere regimi elevati. Possono invece essere progettati per funzionare in un intervallo molto ristretto di regime e carico, concentrando tutta l'ottimizzazione su quei punti di funzionamento. E proprio lì possono raggiungere rendimenti termici molto elevati.
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@Aymaro Temo sia già giunta l'ora... Scherzo ma non troppo, quando si tratta di follie elettroniche è quasi impossibile uscirne.
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La Seltos 1.6 HEV e-AWD Style costa 40.000 € ... per avere una Sportage 4WD HEV bisogna prendere l'allestimento GT-Line che fa arrivare il prezzo a 45.750 € ... quindi una differenza di posizionamento c'è ... Poi se si prende la Seltos in allestimento top di gamma la differenza di prezzo si riduce a 2750 €
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finalmente dei cerchi come si deve e personalmente cambiano completamente l'aspetto della vettura per me in meglio.... peccato che sia la versione elettrica... assurdo non mettergli il 1.6 benzina magari con un allestimento un pò più sportiveggiante se si può usare il termine su questi cosi e anche so che la solita storia dell'inquinamento il 1.6 diesel lo avrei proposto lo stesso... i tefeschi lo propongono e non vedo perchè non possono gli italiani
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Mi sa che si deve passare il cablaggio km per km
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Quel problema che Avenger sembrava avesse inizialmente di alleggerimento/sollevamento del retrotreno in frenata, è stato poi risolto? E da che anno in tal caso? (mi ricordo un video tempo fa). Su EuroNCAP vedo un test del 2024 con 3 stelle
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Se la base sarà effettivamente Leapmotor è probabile che ci siano tutti gli ADAS, la T03 è molto completa da questo punto di vista. Sulla sicurezza passiva non saprei, l'attuale modello della city-car cinese non credo sia mai stata testata, probabilmente poi in questi due anni uscirà anche il nuovo modello. Certo è un'auto economica, sicuramente da qualche parte avranno dovuto tagliare.
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General Motors interrompe la vendita dei veicoli a marchio Chevrolet sul mercato cinese. L'addio è dovuto alla forte pressione dei costruttori locali e ad alcune scelte strategiche sbagliate di GM, tra cui l'adozione di motori a tre cilindri e il forte ritardo nell'adeguare la gamma ai NEV (New Energy Vehicles: elettriche e ibride plug-in). Dopo aver raggiunto un picco di circa 767.000 unità vendute nel 2014 (trascinate dal successo di modelli come la Cruze), le vendite sono precipitate drasticamente negli ultimi anni, scendendo a meno di 9.000 auto in tutto l'anno passato (un crollo di quasi il 99%). Nell'ambito del rinnovo della joint venture con SAIC fino al 2047, GM concentrerà gli sforzi locali sullo sviluppo e lancio di oltre 30 nuovi modelli elettrificati focalizzandosi sui marchi Cadillac e Buick. Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/08/11/chevrolet_dice_addio_al_mercato_cinese-_ecco_perche.amp.html
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Magari vado OT (nel caso, spostate pure) Qualcuno che ha avuto modo di guidare (o guida) una Frontera / C3 AirCross 145cv, mi saprebbe dire: 1) differenze rispetto alla Grande Panda 1.2 Hybrid in termini di guidabilità (assetto, confort, rumorosità, vibrazioni...). In sostanza: si percepisce come di un segmento superiore o è semplicemente lei, più grande? 2) ho avuto modo di guidare una 208 1.2 75CV PureTech per 9 giorni in Grecia e devo dire che il suono del motore non è piacevolissimo, specie in accelerazione o in salita. È così anche per questi nuovi Gen3? Grazie
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