Tutte le attività

Beh il 3.0 T6 su un auto trasversale FWD fatico proprio a concepire come possa essere installato.

Ma non dovrebbe essere "Plug and play" l'installazione del 2.0 gme e del 3.0 T6 Hurricane sulla Cherokee? Penso sia una questione solo di tempo prima che la gamma venga ampliata(vorrei sperare per il bene di Jeep, visto che su sta Cherokee di soldini ne hanno messi un po' per produrla...).

Ma il momento di aumento del rumore è coinciso con la sostituzione delle gomme?

No, c era già ma si sentiva poco, con il passare del tempo e' diventato più fastidioso e in un range di velocita' piu' ampio.

Queste foto sono molto "reali" e ammetto che l'auto non mi dispiace, come linee è abbastanza "fresca". Ho qualche perplessità, non gigantesca comunque, sul nodo che ruota attorno al montante C che poteva essere de-francizzato in modo più efficiente.

Il rumore è nato con la sostituzione degli pneumatici? Può anche trattarsi semplicemente del suono generato dalla forma del battistrada, nel quale caso man mano che si consuma dovrebbe attenuarsi o scomparire

Di cui al momento non c'è traccia, molto probabilmente anche la Trailhawk che presenteranno a breve avrà il 1.6 HEV.

Che immagino avrà lo stesso powetrain della Cherokee attuale, ovvero 1.6 ibrido con cambio eCVT, anche perché non vedo alternative, almeno per il mercato USA.

Imo se non risolvono i problemi dell'ibrido Aisin allora su Cherokee lascerei solo il GME, e per chi è interessato a un HEV lo reindirizzi su miniCherokee/Compass US FHEV su STLA1

Ma è una Buick Envista

Mhhh non ci siamo già visti?

l'effetto ruotine c'è tutto. Comunque ci vedo una evidente somiglianza con Model Y (ed ormai altri 1000 prodotti uguali)

Le foto migliori che ho visto finora! Il frontale lo preferisco persino a quello della Ypsilon, mi sembrano meglio integrati i fari. Le proporzioni mi sembrano buone, e, al netto della fiancata posteriore che ricorda un pochino troppo qualche Peugeot, ha una sua personalità definita. I moncherini di alettone sul lunotto saranno soggetti al pubblico ludibrio sui social ... "sapevatelo"! 😄

Anche a Bologna ho visto che le Leap sono "gestite" dal concessionario Peugeot....

In BMW hanno già capito che le supercar e i supersuv non sono il loro pane. In Mercedes invece perseverano alla grandissima...

In realtà, se non ricordo male, il dispositivo è per evitare che i passeggeri posteriori siano investiti dall'aria se si dovesse viaggiare in 4, non tanto per un confort di quelli anteriori che da quel punto di vista non ne sarebbero minimamente toccati. Anche l'airscarf non è un dispositivo "antiturbolenza" ma una sorta di scaldacollo per poter andare a capote aperta anche quando fa più freddo (girare in montagna aperti di inverno con la neve è una cosa stupenda ).

https://www.instagram.com/p/DcRewmUjKrU/?utm_source=ig_web_copy_link&igsi=MzRlODBiNWFlZA==

Oggi vi propongo una curiosità "stagionale", visto che l'estate è al clou. L'altro giorno vedo una foto di una Mercedes cabrio e noto uno strano "sopracciglio" sul parabrezza: Mi son detto: ma che è 'sta roba? qualche nostalgico delle "visiere" parasole delle americane anni '50? Breve ricerca ed ecco scopro che non è affatto una patacca after-market per nostalgici, bensì una dotazione assolutamente originale. Zoommata ed ecco come appare in dettaglio: Una aletta frangivento dotata di una sottilissima reticella, che si sollevano dalla cornice del parabrezza grazie a quattro braccetti articolati comandati da un servo-meccanismo. Si chiama AirCap, ed è l'ennesima soluzione tecnica inventata da Mercedes-Benz per le sue cabriolet, introdotta nel 2009 con la A207, cioè la Serie E cabrio dell'epoca: Esempio classico di iper-sofisticazione alla tedesca, magari utile ed efficace, ma sulla cui durata nel tempo è lecito avere qualche riserva... Cercando ancora, ho scoperto che non si tratta neppure di una soluzione così "acerba", perché Mercedes-Benz era da anni che studiava il problema... E già ai tempi della Serie 124, per la cabrio (A124) che uscì nel 1991, i tecnici tedeschi avevano già trovato la soluzione, ma diciamo che per quanto efficace in linea di principio, non ebbero il coraggio di metterla in produzione! 😝 Le cabriolet sono da sempre associate al bel tempo e alla stagione estiva, ma non è da ieri che anche noi profani abbiamo imparato - dai privilegiati che ne ha fatto esperienza... - che viaggiare con la capote giù è alla fine meno piacevole di quel che si pensi. In piena estate, il sole diretto e il caldo possono essere implacabili, specialmente alle nostre latitudini. Ma anche il classico "vento nei capelli" è più un'idea di piacere che una reale soddisfazione, perché le turbolenze sono causa di fastidi non da poco. Insomma, anche i ricchi piangono! 😢 Tant'è che negli ultimi decenni abbiamo visto comparire vari accessori e soluzioni per minimizzare il disturbo del vento a capote aperta. A partire dalle ormai classiche "reti da cani" 😁, da tenere sollevate dietro ai sedili, a idee più futuristiche come la "airscarf" cioè le bocchette di aria calda integrate nei sedili per riscaldare il collo dei passeggeri per evitare pericolose cervicali... Questa che vi ho proposto oggi è forse meno appariscente di altre, ma certo è piuttosto strana e curiosa. E nonostante l'apparenza poco rassicurante, deve avere i suoi pregi, perché è sempre in produzione. Alla fine sembra quasi che si debba fare di tutto perché viaggiare in una cabrio sia come stare in una vettura chiusa! Boh...🤔

Provero',i cuscinetti li avevano già controllati la volta scorsa e secondo loro erano tutti a posto assieme ai cerchi(uno l hanno rettificato),speriamo si risolva la cosa,mi fa diventare matto ormai.

Sì ma se sei abituato al Sassicaia se ti pigli un pur buon Chianti Classico Riserva poi non ti devi lamentare... Potrebbe essere , non so se quella che mi ha fatto provare -a fondo- un amico le avesse (300 CV ibrida ), ad ogni modo ricordo un corpo vettura con un'apprezzabile inerzia e un rollio fastidioso per me abituato alle berline, (e soprattutto un pessimo feeling dai freni, ma temo ahimè sia per ilsistema di ricarica).

Dal video si vede che è la Verde, avranno giocato troppo con la saturazione Però effettivamente il giallone di Avenger le starebbe bene!

Credo che quanto espresso da Capt. slow si possa applicare sostanzialmetne a tutte le nuove generazioni di modelli, di qualsiasi marchio. Purtroppo...

Quando parlavo di ex Stelvio che possono finire sulla Gamma*, non mi riferivo tanto all'impallinato della guida ma a persone che hanno preso lo Stelvio solo per l'aspetto o perchè semplicemente relativamente alla rata e il segmento era conveniente, senza farsi tante pippe sul marchio e la filosofia ad esso legato. *Anche se IMHO il grosso saranno gli ex 3008/5008 e soprattutto chi proviene dai marchi coreani o i tedeschi generalisti, tra l'altro stesso bacino di DSN7, Compass e le stesse 3008/5008 e in futuro New Tonale.