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Onestamente, credo si stia partendo un po' troppo per la tangente, complicando ciò che è semplice. Nel vostro caso, un'auto piccola costerebbe quasi quanto una un po più grande, quindi tanto vale scegliere la seconda. Oltre all'ottima Kamiq, mi permetto di suggerire la "cugina" Seat Arona: stesso motore e base, l'ho avuta a noleggio per un weekend e, con moglie e figlio di quasi due anni, l'abbiamo trovata comoda e pratica. La vedrei perfetta per affiancare, e un domani sostituire, la Musa.

Quella utilizzata nella serie doveva essere "Rosso Dino"... ...mentre mi pare che quella qui sopra sia del classico "Rosso Corsa".....

Sarebbe molto suggestivo se fosse proprio lei. Ma quel doppio spessore, che è chiaramente visibile, fa pensare a una targa riprodotta posizionata sulla targa originale. Probabile che il proprietario abbia voluto idealmente ricreare un parallelo con la Dino di Tony Curtis, facendosi riprodurre quella targa da utilizzare esclusivamente durante l'esposizione ai raduni. Per la normale circolazione, ovviamente va rimossa e sotto si presume ci sia la sua targa quadra originale.

No, sono della 127

Se avete i requisiti potreste valutare di aderire ai nuovi incentivi che stanno uscendo, cioè il noleggio sociale.

Si direi quasi certamente, ha un finestrino rotto, materiale di scarto accumulato dentro..... Peraltro anche il mio pensiero è stato quello di comprarla... però alla fine non penso si possa neanche targare, sebbene sembra funzionante e non solo statica. Comunque sistemate 2 cose non è in cattive condizioni

Composizione azionaria di un brand che sta facendo (secondo me) bene come prodotto. https://group.mercedes-benz.com/investors/share/shareholder-structure/ Linee qualche volta un pò truzze....ma la C elettrica cpò muso del gattone a me piace molto.

Qui la versione bsuv fatta con chat gpt... Va che bella gamma che si tra creando con belle linee moderne e pulite

Non sei il primo ad avere questa sensazione di instabilità sulla Stelvio. E guarda caso tutti provengono da gruppo VAG. È dovuto a quanto è diretto lo sterzo, senza angoli morti in mezzo e con una sterzata maggiore a parità di rotazione volante con altre auto. Per me è un pregio.

Suzuki S Cross molto robusta e affidabile, spaziosa a dovere. Forse un po' poco potente ma il motore dovrebbe consumare poco.

ora si vede?

non vedendola la chiamerei fantasmak 🤣

no

E se la Fastback fosse davvero una fastback?

siccome siamo nel 2026 e non nel 2016 tutto ciò è sbagliato.

i fanali posteriori sono di Croma II?

Sarebbe interessante salvarla per metterla in un museo/collezione un po meno per andarci in giro IMHO.

Nel mondo c'è ancora speranza!

I due modelli non hanno una singola riga in comune, e neanche somiglianze generali, se non il baffetto sotto il faro ma anche di forma diversa. Inoltre il Rifter del quale ha messo la fato è pre restyling, adesso il muso è completamente diverso. Pensare che i designer fiat nel progettare quello che dovrebbe essere il loro mezzo di più ampia distribuzione, debbano lavorare condividendo qualcosa con un veicolo commerciale, per altro in comune con almeno 5 marchi diversi, è francamente senza senso.

Dite che un’Ape Piaggio ci sta nel cassone di questa Rumble Bee?

In realtà il tempo d'assemblaggio è sempre uguale, la linea avanza dopo xx secondi e tutte le "scocche" fanno xxx stazioni d'assemblaggio. Alcune di queste sono "nulle" se non presente nella dotazione (pensa alle stazioni che montano il tettuccio apribile per esempio) ma la scocca transita di li lo stesso, quindi per assurdo i tempi di produzione sono dati dalla combinazione più "difficile" in assoluto da produrre, non dalla più semplice. Interessante notare che per ogni combinazione si tende a mettere dopo un auto "difficile" un auto "facile" in sequenza, per non sovraccaricare l'operatore della stazione critica esempio : Esempio auto potente (che quindi ha più radiatori pezzi etc) / auto standard, idem sulle PHEV che hanno tantissimo montaggio , dopo una PHEV solo benzina base , in linea và un auto con tettuccio apribile? quella dopo non l'ha e via discorrendo , praticamente in linea non trovi mai due auto uguali in fila (potresti ma solo due "facili"). Il punto è che le elettriche anche da montare (e sono tempi di risparmio per migliaia di ore lavoro a costi sociali europei) sono immensamente più semplici, anche gestire i costi di stoccaggio di un singolo pezzo che non c'è sono soldi e ore risparmiate. Perchè è vero che è impressionante vedere una linea di montaggio, ma lo è di più pensare all'ingegneria gestionale che c'è dietro. SOno più linee che s'intersecano, ad esempio le portiere una volta verniciate vanno su una loro linea di montaggio per inserimento guarnizione/vetri/cerniere/pannelli porte, idem c'è una linea parallela che fornisce le plancie (lhd/rhd/americane etc etc) , una linea che alimenta la linea di montaggio coi cerchi montati. E i pezzi devono arrivare in quel momento preciso in quel posto, la sincronia è tutto. Idem i motori/cambi /sedili etc etc QUindi se tolgo pezzi tutto è più semplice, vedi ad esempio la nuova moda di ridurre il numero di centraline è un vantaggio di costi esagerato, togliere km di cablaggio oltre al costo del cablaggio togli minuti e minuti di posa moltiplica per il costo linea (450 operatori) hai risparmi spaventosi. E' come la storia dell'abbonamento per avere i sedili riscaldati, prima di vedere la produzione ridevo oggi mica tanto, alla fine avere un unico tipo di montaggio, un unico sedile mi fà pensare che l'extra costo sia facilmente assorbibile industrialmente.

Si, essendo sul giro cinghia la pompa dell’acqua si cambia anche quella. E magari anche quella servizi. Sarà un tagliando importante, ma se lo merita

Prime impressioni. Premessa: l'ultima volta che ho guidato un'auto con queste caratteristiche è stato nel 2016, al lancio della Giulia. Ho ritirato l'auto ieri dopo lavoro e ho fatto 300 km di autostrada, da Praga a Zlin. I primi 50 km ho avuto una sensazione strana, quasi di "instabilità", penso dovuta al vento a raffiche e al fatto che l'auto copia l'asfalto come non ricordavo da tempo. Per esempio, secondo me la Q3 SB di mio suocero è molto più filtrata in questo senso. Prendendo confidenza, ho notato che a 130 sembra come passeggiare ed è molto facile ritrovarsi a velocità ben più alte. Poi sono arrivate le curve 😁 Consumi meglio delle aspettative. Nonostante avessi provato a tirare le marce e i vari test del primo giorno, 27 litri per 300 km. Srciverò le mie impressioni nei prossimi giorni.

Non abbiamo ancora idea di quanto sia complesso far rientrare i motori che conosciamo nelle normative Euro 6/7 e compagnia bella...La cosa scioccante per me riguarda i diesel, che solo sulla linea di scarico, a partire dal collettore, hanno una decina di sensori vari, più sistema AdBlue ed eventuale circuito della cerina. E mi riferisco solo allo scarico, attenzione. E non vorrei farvi la lista dei componenti di moduli ibridi e della complessità e dei costi abnormi anche su utilitarie plebee... Motivi per cui le elettriche, una volta potenziata la rete e migliorati tempi di ricarica e autonomia, prenderanno il sopravvento.

Ma non mi sembra messa così male... sei sicuro @Motron che sta per fare quella fine? Io ad un prezzo ragionevole la prenderei domani, in fondo è un oggetto storico che è un peccato perdere.