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Anche qui questo mega tablet centrale che definirei sproporzionato, anche se penso che starebbe male anche su un'auto piu' grossa. Per il resto non mi dispiace
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Cavolo accumulo da 23 kW è enorme. Quato costa una roba del genere? Comunque io andrei su Grande panda
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Avrebbero potuto migliorare la trazione integrale omeopatica. Quei 5 cv al retrotreno servono a ben poco
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Auto elettrica piccola e cinque posti sono due cose che non vanno molto d'accordo. Mi vengono in mente Hyundai Inster (ma solo come optional in un allestimento, non ricordo quale) e Renault 5. Salendo un po' con le dimensioni, GPanda ed e-C3 (che hanno batteria lfp). In ogni caso, nessuna di queste può vantare lo stesso prezzo di T03
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Budget? Esigenze?
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Si che era basso....
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...ma che schifezza..................
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La scelta di togliere la 115cv dal mercato Italiano in favore della 130cv viene tradotta in un rialzo a listino del base gamma?
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anche fossero le stesse, con una spalla più bassa migliora comunque la deriva. Ammetto che un po' mi sono pentito non mettere i 18 subito
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FIA e ACO hanno annunciato che non pubblicheranno più il BoP, perché la trasparenza viene prima di tutto. https://it.motorsport.com/wec/news/wec-incredibile-il-bop-non-verra-piu-pubblicato-ci-proteggiamo-da-speculazioni/10813082/
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La moda della griglia frontale che è un tutt'uno con il paraurti non mi fa impazzire, ha un che di inquietante, nel complesso comunque resta un prodotto interessante che continuerà a mantenere le sue quote di vendita. Mai piaciuto quel Mivar a centro plancia.
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Potrebbero essere eco contact 7 anche nei 18,non mi sembra che abbia le classiche 225/40. Io quando sono passato dalla corolla con i 16 e le gomme eco alla gr con le 225 e gomme sportive i primi giorni tagliavo le rotonde verso l interno da quanto ero abituato a girare il volante per evitare la deriva a destra.Vero, difatti questa è a motore centrale Scherzi a parte, secondo me se il motore è appunto fra gli assi e la distribuzione dei pesi è corretta, non ci vedo nulla di male a fare un ferro da pista anche con "i buoi davanti al carro" come diceva il vecchio. Poi in questo caso andranno a calcare la mano sull'heritage della Daytona Competizione che vinse e anche tanto.Con le gamme son tutti così. Prendo ad esempio la Clio, dove la GPL arriva dopo quasi un'anno di commercializzazione delle altre. Su Ypsilon, se davvero volessero sfruttare il traino rally, potrebbero fare una rivale della Yaris GR. Credo che farebbe sold-out quasi subito. Stiamo parlando di fantasie peròVista la complessità raggiunta dalle auto ad elevata diffusione come le utilitarie, personalmente preferisco una gamma che si completi nel tempo, per aver modo di concentrarsi sui difetti di gioventù come: bug fixing del software, assemblaggi e lavorazioni, su tutte e solo una volta risolti la maggior parte di questi difetti procedere con l'introduzione di nuovi powertrain. Inoltre introdurre un powertrain più tardi IMHO da anche modo a chi è rimasto soddisfatto del modello di poter prenderne un'altro, a fine periodo della "mini rata", con un powertrain differente. Comunque l'EB3 ha avuto una salita produttiva difficoltosa, probabilmente per via del partner con cui Stellantis ha fatto la JV per il cambio automatico e questo ha contribuito allo slittamento della variante manuale già prevista nel progetto originario di Ypsilon MY2024.
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