Tutte le attività

Se ho ben cspito, la vera rivoluzione sara' nel powertrain.

scusate ma una volta che tutte le auto a benzina saranno euro 7 e non ci saranno più auto inferiori a euro 6 in circolazione...l'inquinamento non dovrebbe ridursi molto già di suo facendo così? So che è impossibile sosituire tutto il parco circolante ma prima o poi rimarranno solo le categorie euro più moderne come auto di tutti i giorni

un suv così in fiat non c'è mai stato. il 16 era abbastanza piccolino...il freemont era gigantesco...la 500x era come la 16 in pratica, idem la 600. è il primo suv di questo segmento per fiat credo. ed è quello più adatto alle famiglie. credo siano i più venduti no?

Prime foto per il restyling della MG3. Il frontale perde la grande bocca per un design in stile CUPRA. Fonte: Cochespias

Non so, ma dal video in velocità ridotta, sembra quasi esserci una Avenger… boh

no, sono italiano ma vivo in francia dal 2016 😊

Capisco il tuo discorso, ma non credo che il peso dell Italia nelle vendite in Europa di Grizzly si discostera` molto da modelli pre-clonantis come, che ne so, 500x, che se non sbaglio stava piu o meno sul 50/50 Italia/Resto UE. Secondo la tua teoria Grizzly dovrebbe essere piu sbilanciato verso l' Italia perche "lo stesso" modello e` disponibile come Opel in Germania e Citroen in Francia. Vedremo..

Del 2018

scusate non ho resistito 🤣

It would be just MHEV 48V version of current Abarth Pulse/Fastback

Tieni presente che tutti questi nuovi modelli nascono come prodotti globali, con una gamma pensata per più mercati, con modifiche specifiche per adattarsi all’approvvigionamento dell’area relativa (vedi motori) e normative sulla sicurezza. Nascono inoltre con l’idea che, grazie o a causa delle condivisioni, il brand che portano sarà penetrante più sul mercato di appartenenza che negli altri mercati: una Frontera venderà più in DE, una Grizzly in IT e BR, una C3 AC in Francia, mentre altrove faranno numeri più contenuti più o meno altalenanti in base a offerte e campagne marketing di un determinato periodo.

sicuro si tratti du uno sketch per focus II ?? sembrerebbe più nello stile della prima serie. tra l'altro mi sono sempre chiesto come abbiano potuto, dopo il successo della prima focus col suo design che per l'epoca era davvero all'avanguardia, deliberare come sostituta una delle medie esteticamente più noiose del periodo.😅

Un SUV C concreto mancava inspiegabilmente nella gamma Fiat da anni. Io credo che il Grizzly contribuira ad aumentare la quota Fiat in UE in modo sensibile. Ovviamente 10 anni fa poteva fare molto di piu, ora si deve dividere il mercato con una miriade di Cinesi, con i cloni Stellantis ed una Dacia oramai fortissima. Fastback la vedo piu come prodotto "bonus" in aggiunta e per la vecchia clientela delle berline soprattutto in Turchia (se si sbrigano a produrla li) ed altri paesi emergenti.

Credo che la Fastback sia stata fatta per il Brasile, al massimo vendere qualcosa da noi presso i nostalgici della Tipo 5p/SW e concorrenza varia e IMHO tutto dipenderà dal prezzo e dalla bravura dei conce nell'offrirla già trasformata a GPL. Qualche numero in più lo farà la Grizzly (sempre a condizione di prezzo adeguato ad una Fiat e impianto a GPL aftermarket) che ha un formato più richiesto in EU e pertanto può rientrare nella rotazione degli NLT di C3 Aircross e Frontera. In buona sostanza non credo che Fiat con questi due modelli farà un salto quantico nelle quote di mercato nel mercato EU.

Ma tu non eri francese? 🤔😂

A me quel pezzo mi sa tutto di tecnica più che di stile. La fascia nera serve più ad integrare meglio e nascondere una sezione richiesta da aerodinamica più che un volere stilistico

io credo che potrebbe chiaramente dire la sua nel mercato europeo. Pur consapevole che fuori dal notro paese i prodotti italici non sono in genere dei best seller, Grizzly ha una linea fresca, delle dimensioni centrate, non é il solito prodotto 500centrico e soprattutto, rispetto alle cugine citroen e opel che sono chiaramente gemelle diverse, Grizzly beneficia di una personalizzazione decisamente più spinta che la fa, almeno ai miei occhi, percepire come un prodotto più a sé stante e meno come un clone di qualcosa già sul mercato. Penso che al di là delle solite utilitarie, se Fiat ha una buona occasione per piazzare un nuovo modello, questa possa essere quell'occasione.

i soliti volumi separati e non raccordati di Manzoni, che fanno sembrare le sue auto come dei Frankestein fatti con pezzi di auto diverse, cucite male assieme.

Ma di che anno e' questa RAV4?se e' la prima serie Hybrid potrebbe avere anche 10 anni

IMHO sembra invecchiata di 4/5 anni di colpo, però può darsi che alla clientela VW piacerà di più.

vuol dire che avremmo mille video youtube su un covered drive.

Storico manutenzione, tutti ufficiali Toyota,carfax mi dice tutto ok mi conferma i 4 proprietari ma solo il primo e l'ultimo che è il concessionario degli altri due non mi dà certezza,nel senso che non c'è un proprietario ben definito potrebbe essere un lising,come mi ha confermato il concessionario Toyota,che mi ha detto che l'auto è in carrozzeria per togliere qualche graffio di usura in città,mi hanno mandato foto e ho notato solo due leggerissimi graffietti agli angoli del paraurti anteriore.... naturalmente quando la vedo la prima cosa che controllo e se ha avuto incidenti che si carfax non risultano ma potrebbe essere che ha fatto un incidente non denunciato ed essendo di proprietà della concessionaria se la sono aggiustata.....

Allora, non posso dire che sia bella, però è un tipo. Nel senso che non la trovo banale come magari una tesla, ma le riconosco una congruenza con la mia immagine di fiat. Quindi nel complesso le promuovo. Gli interni invece mi dicono poco a parte il volante. Però devo dire che oramai trovo gli interni delle auto orribili nel 90% dei casi e che almeno non è il classico tablet appeso. Escluso l’Italia, in Europa occidentale non so quante ne potranno vendere, ma direi non molte. Spero abbia successo in Italia e negli altri mercati

Una concept Abarth in arrivo in Brasile! -2000400840550124412.mp4 via Stellantis Brasil

Non mi paiono richieste così irricevibili sinceramente, è quello che si è sempre fatto in tutti i campionati, WRC incluso (almeno negli ultimi 30 anni o giù di lì, senza scomodare i mitici anni 70/80 in cui si capitava di saltare delle gare, ma si schieravano anche 5 o 6 macchine in alcuni eventi).