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Ok, non sapevo che usassero il 5W 30 LL della Castrol in VW... buono a sapersi! Grazie dell'informazione!
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Io andrei: Lancia Ypsilon, che trovi offerte interessanti, oppure Fiat Grande Panda/600. Se puoi ricaricare gratis al lavoro/hai pannelli a casa, un'elettrica sembra l'opzione migliore per te, una Tesla usata o Y/GP/600 che hanno anche la loro variante elettrica
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Volendo restare su Suzuki andrei di un Vitara se interessa un SUV parco, che va fuoristrada e ha un po' di spazio a bordo
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Se puoi caricare a casa (meglio ancora se hai pannelli fotovoltaici) o al lavoro si potrebbe essere una valida opzione. Il GPL per ora gode di una tassazione favorevole, ma chissà se durerà per i prossimi anni comunque vista la mole eviterei il 1.2 a 3 cilindri a GPL sul Duster. In generale per un auto da (prospettiva) famiglia sconsiglierei i SUV che offrono meno spazio interno rispetto ad un monovolume come Jazz e Jogger.
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Mi sono fatto una ricerca veloce di tutti i consigli: invece della Mg 3 stavo guardando la Mg ZS sempre full Hybrid, costa poco di più. Pareri? Qualità? Come marchio com'è? Una Yaris Cross, usata, perché nuova costa uno sproposito secondo voi quanti Max km deve avere? Il fatto che una macchina abbia più di 100.000km mi lascia sempre in dubbio, parlo della Tesla, sono solo paranoie? La Jogger è troppo, forse la Duster, ma full Hybrid costa molto. A GPL conviene ancora? Visto i tempi che corrono. La jazz la metto da parte per il momento. Ma conviene secondo voi puntare alle auto elettriche?
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Honda Jazz o Yaris Cross se sei alla ricerca di una vettura full hybryd, Suzuki Swift per una MildHybrid Sono tre vetture che in città ed extra-urbano hanno ottima manovrabilità, e consumi ridotti. Per le dimensioni, la più piccola del lotto è la Swift.Eh no, direi che non è il "caso studio" per una scaldata.Lo escludo. A meno che per scaldata non si intenda usarla per un viaggio di 2 ore e mezza in autostrada e superstrada a velocità da codice, con le temperature di fine marzo.A freddo, devo ammettere che è una linea che divide... Il trattamento delle superfici (non so come spiegarlo...) fa invecchiare velocemente tutta la gamma bavarese, però non vedo chissà quale innovazione nei singoli elementi: i fari anteriori sembrano quelli della classe a 177; di profilo è troppo massiccia, pesantezza camuffata solo in parte da cerchi enormi; dietro concordo con Masera, con, aggiungo, i fanali che non mi sembrano nè carne nè pesce. Aspetto di vederla dal vivo.Honda Jazz senza pensarci troppo. Al massimo massimo se non spaventano le dimensioni da 4.6m una Jogger Hybrid.Oltre a farti i complimenti per la pazienza nel cercare tutti questi olii 😅 , io sceglierei l'olio usato in origine, ovvero il Castrol.Jazz o Yaris Cross il top, forse anche CapturAvrà preso qualche scaldata?visto che puoi ricaricare a casa una model 3 usata. con 20k le trovi. vai tranquillo sopra i 100000 km, ho amici che hanno superato i 300 in scioltezza praticamente senza manutenzione e senza cali significativi della batteria. e parlo di gente che le ha comprate anche prima del covid.Intorno ai 20k nuova e che ha tutte le caratteristiche da te volute c'è la cinese mg 3 full Hybrid. Usate ci sono le Toyota Yaris cross , le Honda jazz, etc.Progetto e linea di produzione sono due cose leggermente diverse. Detto questo, se utilizzeranno COTS può essere che si possa mettere insieme a costo basso una linea, magari per piccoli numeri.fixed, tra una show car ed una auto reale c'è una certa differenza...Beh se prendiamo ad esempio la storia della EB110, dobbiamo anche dire che non è finita beneGrazie per la risposta! Mi sa di aver capito che alla VW abbiano messo un 5w 30 con specifica VW 507, avendo precisato "LongLife". Ho fatto qualche ricerca su internet e sembrerebbe che la specifica VW 507 00 sostituisca la precedente VW 506 01. Il VW 507 è per quasi tutti i motori diesel VAG dal 2000 in poi con intervalli di manutenzione prolungati, pompe iniettori unitarie e pompe-ugelli, esclusi motori V10, R5 e veicoli commerciali VW senza DPF. Quindi questo significa che anche la Polo 9N 1.4 TDI rientra tra i veicoli che possono essere rabboccati con olio VW 507, è corretto? Da internet ho racimolato parecchi prodotti di svariate marche di oli con la specifica VW 507 00. Ve li riporto di seguito. Sapreste consigliarmene qualcuno in particolare? VW 507 00 Castrol EDGE 5W-30 Long Life Bardahl Technos XFS AV504 5W30 C3 Motul 8100 X-CLEAN+ 5W30 PAKELO KRYPTON XT LA-V 5W-30 Petronas Syntium 5000 AV 5W-30 SHELL HELIX HX8 ECT 5W-30 Shell Helix Ultra ECT C3 5W30 Mobil Super 3000 Formula V 5W-30 LL III Total Quartz Ineo Long Life 5W-30 MANNOL Longlife 504/507 5W-30 Quantum Energy Magneti Marelli 5W-30 LIQUI MOLY 20647 Longlife III 5W-30 RAVENOL VMP SAE 5W-30 Valvoline Olio motore SynPower 5W-30 REPSOL ELITE Long Life 5W-30 ENEOS X Ultra 5W-30 NORAUTO C3 VW 504 00/507 00 5W30 OILINE SYNTECH POWER ESP 5W30 FANFARO 6719 5W-30 Aral Super Tronic K 5W-30
- Ieri
Può capitare di fare un viaggio l'anno che potrebbe essere: Roma - Trentino Alto Adige oppure Roma - qualche città al Sud. Ma non è nemmeno detto, quindi non lo considererei. Abito a Roma, ogni tanto c'è qualche limitazione d weekend Parcheggi non ci sono problemi ne casa ( abitazione privata) ne lavoro. Bagagliao il giusto da farci entrare, quando sarà, un passeggino e qualche altra cosina.Messo così è un profilo d'uso a cui rispondono tanti modelli diversi. Per stringere un po' la ricerca aggiungerei qualche parametro: quando sono lunghi e frequenti i viaggi che fate più spesso? Capita di fare viaggi lunghi occasionalmente? La zona è soggetta a restrizioni per l'inquinamento? Inoltre: limiti di misure esterne per i parcheggi, o necessità particolari di bagagliaio?
