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ti dirò.....io invece lo prenderei anche se fatto davvero bene. Ho dovuto ricredermi sulla bontà dei suv (di alcuni...) perché ti puoi anche divertire davvero, certo, non saranno dei rasoi in inserimento, ma come daily....io mi ci sto trovando benissimo, ammettendo che anni fa ero il primo a denigrarli. Poi, dopo aver avuto la Stelvio in azienda, ho dovuto ricredermi.- 599 risposte
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Anch'io sono cliente Maserati da quasi 30 anni, ma non mi verrebbe mai in mente di acquistare un SUV Maserati, mentre una berlina sì.- 599 risposte
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Alla fine è pur sempre un prototipo fatto con quello che avevano in casa, per cui in fase di industrializzazione avrebbero per lo meno messo i sedili della 2p e soprattutto fatto lo stampo completo per la fiancata comprensivi di nuovi fianchetti. Comunque l'idea dell'andamento del vetro posteriore così come delineato dalla cromatura era interessante IMHO.
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Le vendite della Panamera non sono poi così scarse, considerando la fascia di prezzo in cui dovrebbe collocarsi anche una 4P (Porsche Media) Auto come la MC20/Pura non sono alternative alla 911, un'auto sportiva per ogni occasione. Sono auto che nel primo anno, quando sono nuove, vengono acquistate da fanfarone e poi nessuno le vuole più e non corrispondono minimamente al DNA Maserati
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spero solo che non facciano delle vie di mezzo nè carne nè pesce es. Grecale a metà tra segmento D/E, più lunga, pesante e troppo costosa rispetto ad una D "standard" e per il resto non al livello di una E newLevante/iso-Purosangue che deve coprire lo spazio sia della vecchia Levante che della Quattroporte -
Se leggi bene, ho scritto IN QUESTA FASE. Ad ogni modo, di Panamera ne vendono a flotte vero? E stiamo parlando di Porsche, mica di Maserati che ha un immagine e una credibilità da rifare, per l'ennesima volta, da zero. Credete che fare una 4p, in questo periodo e contesto storico, creerebbe la fila fuori dalle concessionarie? Il Suv è d'obbligo averlo, la supercar ce l'hanno già, costa sicuramente meno rimotorizzare in modo dignitoso la supercar che fare una berlina da zero, che non si filerebbe nessuno. Infatti anche la GT....è auto ricercatissima vero? Ragazzi, il marchio è da rifare, bisogna in questo momento prendere le uniche cose che possono potenzialmente portare utili e farle bene. Ergo, Grecale - Levante e Supercar. Il resto non serve a nulla, se non a drenare già le misere risorse disponibili. Poi in futuro, ne riparliamo. Ora "dobbiamo" convincere uno che gira in Porsche, perché quello è il traget dei Maserati, mica quelli che girano con la triade.... a prendere la Grecale per la moglie al posto della Macan, la Levante per lui al posto della sua Cayenne daily, e la MCpura per il week end al posto della 911....già così è una missione quasi impossibile.
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In effetti quella spiegata nel video mi sembra l'unica ragione plausibile per l'abolizione delle maniglie tradizionali -
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vabbè non serve mandare via nessuno se no si ricomincia sempre da zero con nuovi errori.....basta prendere atto che al pubblico non è piaciuta quella linea ed aggiornarla di conseguenza sicuro? Avevo inteso che new Levante era un modello, iso-Purosangue un altro più grosso Del resto se deve sopperire a Quattroporte dovrebbe essere segmento F segmento D - Grecale segmento E - Levante segmento F - Quattroporte/iso-Purosangue
Forse faccio una domanda un po stupida, ma perchè la posizione del bocchettone della benzina è così importante?
Gli investimenti nella ricerca c'entrano poco o nulla perché le scuole sono private, se vogliamo c'è stato forse un taglio dei fondi delle collaborazioni con privati, quello si. Ci diversi fattori, nuove scuole, in italia ed all'estero e quindi bisogna stare al passo per avere un offerta formativa più appetibile e attraente. Inoltre l'italia non è più "il centro del mondo del design" come era anni fa, dove si vivea di rendita della tradizione dei grandi carrozzieri, oramai scomparsi o venduti a capitali esteri e si, anche i capitali dell'automotive che sono molto più orientali che occidentali in questo periodo storico ps siamo OT
