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The Dolce Camper, well, is a ... camper. It has nothing to do with the rumored SUV, the STLA Medium platform, or the C5 Aircross. The ELO is much, much shorter than 4.7m. It's around 4.1m long I think

Ma la vera domanda è? Pagherà il superbollo?

Tailor Made 😉

Beh nel 1992 la gamma a listino era ancora completissima, comunque quando l'ho fotografata come ho scritto pensavo di star fotografando una Turbo D, quindi non ho prestato troppa attenzione ai dettagli, poi come altre volte ho scritto preferisco evitare di fotografare gli interni o anche solo di sbirciarci per evitare "guai". In ogni caso, archiviandola ho fatto affidamento ad EPER e l'ho messa tra le Rap Up, essendo il decodificatore ufficiale Fiat NON DOVREBBE sbagliare. 🤪 Credo sia addirittura una placca metallica e non un adesivo, l'ho vista raramente su auto iscritte ASI da molti anni. Mi sono posto la stessa perplessità sul Blindosterz, però forse è collegato al fatto delle cerniere che ormai corrose non chiudono più il mezzo e quindi vuole scongiurare il furto...mi domando seriamente chi possa pensare di portarglielo via. 🤣

A proposito della IV normale, uno dei rari esempi in cui la vettura di serie é migliore degli sketch

Non è la 12 cilindri manuale che presentano a luglio?

Arrizo S è una berlina fastback di segmento D (sotto i 4,9 metri) probabilmente nella versione definitiva si chiamerà Arrizo 7 Fulwin A9L GT Wagon, versione wagon della Fulwin A9 ammiraglia, motore 1.5 turbo PHEV Fulwin A9 Wagon, shooting brake più piccola della precedente A9L GT

Chery Group porta ben 57 prodotti a Pechino, lei insieme a BYD e Geely sono i veri protagonisti per novità del salone. Tiggo X è il concept semi definitivo che anticipa il modello di punta della gamma Tiggo con motore PHEV 2.0 Turbo Arrizo X è una fastback sembra cinque porte, dovrebbe essere il modello di punta della serie Arrizo, sembra imparentata con la gemella Fulwin A9 giá in vendita Tiggo 9 riceve un restyling, nota in Europa come Jaecoo 8

Un utente sotto il profilo di Derek Photography ha detto che questa non sarebbe la F167VS ma F167TM strano....

Che sia di un appassionato lo darei per certo, visto l'adesivo triangolare dell'ASI posto alla base del lunotto. Piuttosto mi domando come le cerniere riescano ancora a tenere le porte senza che queste cadano. Da notare anche il Blindosterz sul volante, segno che il proprietario teme seriamente che glielo possano rubare...😆

Rilancio

🙃😯

Esattamente quello che intendevo io

Non ho capito, intendi il C-UV su Medium o di un nuovo modello di "Multipla" con 6 posti su 2 file?

Boh io continuo a dubitare, mi sembra impossibile che approvino un C SUV

Non sono mere speculazioni giornalistiche, sono notizie fatte uscire dalla stessa stellantis e pertanto da prendere in considerazione, infatti il titolo in borsa ha reagito. Alla luce di quello che c'è scritto nel testo c'è poco da stare tranquilli e invidio la tua serenità. Mi farebbe piacere anche a me dare per certo che si continuo su Giorgio o Giorgio Evo ma non c'è nulla nel comunicato me lo faccia intendere.

In realtà quasi tutta la gamma RAM in realtà ha cloni/gemelli di piattaforma, e per la maggior parte sono tutte Fiat. Il 700 è un clone di Strada, il 1000 del Toro, 1200 di Titano ecc, ProMaster cloni dei furgoni europei, Rampage è derivato dal Fiat Toro e infine la famiglia 1500/2500/3500 usa la stessa piattaforma di Grand Wagoneer e dei futuri Ramcharger e Dakota.

Ma no, è un modello nuovo.

Ohibò, posto che sono speculazioni giornalistiche per riempire gli spazi liberi tra le pubblicità, direi che, in superficie, non è una strategia diversa da quella tavaresiana e da quelle seguite dai principali grossi gruppi automobilistici. Peraltro in epoca "Tavares" i marchi erano fintamente indipendenti, tant'è che l'uniformità tecnica è palese e pure ristretta a poche scelte: il segmento C crossover è emblematico di questa scelta, tutte ad assale posteriore torcente, pochi motori con la stessa potenza e una Jeep priva di possibilità di trazione integrale tradizionale. Se invece si intende formare dei raggruppamenti di marchi per nicchie nei vari segmenti il risultato potrebbe essere più diversificato di quello attuale. Fiat e Citroen generaliste value for money, come adesso per altro, con buona pace di quello che era tecnicamente Citroen 40 anni fa 🫣! Peugeot offerta generalista aspirazionale e più tecnologica, con Opel/Vauxhall come sua versione più sobria: siamo sempre lì! Jeep ... a parte, forse che riacquisisca il suo focus di marchio fuoristradistico? Ram ... sono cammioncini americani su telaio, spesso 4x4 con un v8 ... difficile accomunarli con qualche marchio. Per Alfa Romeo il ritorno alla piattaforma Giorgio mi fa credere ad un ritorno alla sportività e alla piacevolezza di guida, quindi una visione più nel focus del marchio e meno l'auto che piace a tutti per essere venduta su tutti i mercati. 🤔 Comunque io non ci azzecco mai, quindi chiuderanno tutto e si dedicheranno ad un'attività di ristorazione! 😁

O una versione addomesticata del Concept ELO della Citroen? Troppe idee innovative su quel "coso" per buttarle via.

Versione più economica dell’attuale con i Firefly prodotta in Argentina

Variante low cost del prossimo Doblò o un modello a sé stante per il Brasile/Sud America?

Anche la Korando

Ma non sarà semplicemente la K9 (Doblo) low cost prevista in Brasile? Visto che son l’uniche che posson avere 3 sedili anteriori😅