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È un peccato che senza cavo non potevi caricarla, perché la coppia dell'elettrico in quelle situazioni sarebbe stata comoda. Ma non so che autonomia wltp ha, non mi sembra che i phev kia e hyundai brillino. Per quegli usi ci vorrebbero autonomie come i 200 km di xpeng g6 phev ..

In effetti poi con co2 alto, il mhev è sempre meno difendibile. Hev, 2 Phev e 2 bev più un buon gme 2L per i mercati meno autolesionisti di noi europei potrebbe andare bene ; bisogna vedere il prezzo di ingesso del hev

Non parte nessuno, solo giro di poltrone … Poi magari sembra che spostino uno stipendio da un centro di costo all’altro. La vera preoccupazione è se non c’è più nessuno incentivato a spingere le vendite di y gamma N7 … di sicuro più facile vendere grande panda , grizzly e C5 aircross a prezzi ben più accessibili

Ho anche fatto una ricerca per vedere lo storico delle rvevisioni: 24/01/2025 REGOLARE 95.934 05/01/2023 REGOLARE 85.476

dato il debutto di Compass mi sembra più verosimile 60mila (30+30) l'anno

Gli assi di differenziazione rispetto alle cugine air cross e frontera potrebbero essere il 4xe (specie in logica anti-duster) e la luminosità / abitabiiita percepita magari introducendo tetto apribile oltre a interni chiari almeno sugli allestimenti la prima

Fiat Alcatraz 😂

Mi sa anto che lascerò perdere allora, vivo in sardegna e nei concessionari non c'è tantissima scleta ,in piu sono abbastanza in sovrapprezzo qui

fixed.

no dai 1.2 145cv no, spero lo lascino solo alle altre cugine per differenziarsi Tonale II non può avere lo stesso motore base di Junior...

Ma anche sotto i ceo Fiat e Citroen non ci sono responsabili Europa dei marchi. Tutto il secondo livello gerarchico è Citroen+ds e Fiat+lancia. Nei paesi ovviamente idem. Sia a livello commerciale che marketing. Per me è abbastanza chiaro il messaggio : non si tratta più di marchi ma di un paio di modelli inseriti nella gamma del marchio ombrello

Nel 2016 ha deliberatamente tirato i remi in barca e dovuto arrangiarsi fino al 2021, per consentire al patrone di "fondersi" con altro gruppo a cui subappaltare lo sviluppo delle auto non USA. IMHO esce di scena con un gamma che vive di roba vecchia (Pandina e 500e in EU, Argo vecchia e derivate in Brasile), modelli nati vecchi (500 Hybrid) e modelli gradevoli assolutamente nel media del segmento di appartenenza ma "sputtanati" dalla piattaforma del gruppo a cui è stato subappaltato lo sviluppo delle auto non USA. Forse l'unica sua intuizione in prospettiva sono le microcar anche se il Tris me lo sarei evitato. Considerando tutto ciò e i cinesi che si stanno mangiando i generalisti, non vorrei proprio essere nei panni di Belloni.

in effetti sembra grandissima...poi vedi la aircross e pare addirittura più piccola di una duster... le forme squadrate evidentemente aiutano molto. E forse anche le linee da autoblindo. Comunque al di la del colore che non mi piace nemmeno su panda,se è lo stesso....questo grizzly non mi dispiace per niente. In entrambe le versioni abbiamo scritto in contemporanea la stessa cosa! Evidentemente l'effetto c'è. comunque la grizzly dovrebbe essere più lunga di qualche centimetro credo Pur non amando le luminarie sulle auto,qua non trovo l'effetto pacchiano o natalizio che magari vedo su altre auto. Anche perchè i puntini di luce sono dove dovrebbero essere i fari e non distribuiti dappertutto

e pure della rivale diretta Duster... peccato la mancanza di led nelle luci targa

Sono proprio curioso di vederla dal vivo, perché in foto - senza un confronto diretto - sembra molto più imponente della Aircross...

C'è proprio la panchina piu lunga di Italia sulle ceneri del portello.

Che esce nel momento migliore per Fiat, con una gamma che per quantità e freschezza dei modelli non si vedeva forse dal 2016.

Ed è subito Natale...

Comunque scusate eh, ma queste cose solo in Italia. Nel resto del mondo (che io conosca, per lo meno), queste pratiche le gestisce la Motorizzazione e lo fa in modo uguale dappertutto, anche online o parzialmente online. Stesso procedimento, stessi tempi e stesso prezzo per tutti.

Lancia e DS oramai sono dei brand specialistici di Fiat e Citroen per cui non il CEO per questi marchi non serve più... comunque più che una panchina lunga in Stellantis la panchina sembrerebbe essere circolare e questo potrebbe valere anche per lo stesso Belloni in quanto doppio ex... IMHO non è una cosa molto buona in prospettiva. Comunque ora può partire il processo di beatificazione di Oliviero.

sinceramente anche no... e per lo meno non serve stravolgere tutto come hanno sempre fatto ma tedeschizzarsi un pò ed evolvere.

Colpisce ma non stupisce come più nessuno sia dedicato a lancia e ds.

Dovrebbero proporla in grigio opaco, o meglio ancora con un wrapping "cemento": 🤭

Io invece vedo che i nomi sono sempre quelli, cambiano posizioni nell'organigramma semmai...

La nuova panchina dove potranno sostare in tranquillità tutti quelli che hanno lasciato Stellantis...🤣