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ho chiesto a gemini di confrontarla con la multipla originale Non nascondo che mi piacerebbe vedere se si possa riuscire a modernizzarla rimanendo nei 4 metri dell' originale
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Un tempo, quando il gasolio costava alla pompa (anche significativamente) meno della benzina. Oggi, direi che a meno di non fare 40mila km annui, il gasolio ha perso pressochè completamente senso per un'utilitaria.
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Carina! Come hai immaginato il posteriore? "Morbido" e discendente come le ultime due serie prima dell'attuale? O diverso? Uno spunto potrebbe essere questo: un accenno di codino alla A112, modernizzato, e con l'aggiunta dei faretti tondi, giusto per restare in tema con la Ypsilon. Ecco lo spunto (immagine del dettaglio dello stop posteriore della nuova Smart #2, visto dall'alto)
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edoardocc si è Iscritto alla Community
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Quest'altra immagine del gruppo ottico posteriore era sfuggita alla maggior parte dei siti:
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Lukest si è Iscritto alla Community
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Forse la celerio è già stata venduta, pensi che vada bene per la cilindrata che ha? Anche la mitsubishi space star? Nel senso che mi hanno sempre consigliato diesel per autostrada o extraurbane con percorrenze del genere
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Cosa intendi per "sotto sforzo"? 56 km al giorno sono fattibilissimi per qualsiasi motore a benzina. Detto questo, e considerati i chiari di luna del prezzo carburante, andrei di Yaris ibrida pure io. Se hai fortuna, forse riesci pure ad estendere la garanzia delle batterie a 15 anni (lo stiamo facendo con la Yaris ibrida '16 della mia compagna, la cui garanzia di dieci anni è in scadenza in questi mesi).
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È proprio quello il punto (anche se siamo OT e mi scuso di questo). Portarsi dietro l'equivalente di 10 persone di stazza media ad ogni spostamento, per quanto l'auto sia efficiente, non può essere la strada giusta per un futuro migliore. Mi astengo dal commentare il design perché ormai io e mercedes non andiamo più d'accordo da un po'.
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Correggo... un pò dappertutto la presentano come seg. B/supermini. Direi una i20 EV quindi. Rispetto alla quale (termica), però, rappresenta un salto quantico. Temo che purtroppo il pacchetto batterie sarà condiviso con quello della cugina Kia EV3, forse @Maxwell61 sa qualcosa al riguardo....
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sto giocando con la Multipla p.s. mancano le maniglie... Variante con lunotto più verticale
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Yaris o se non ci tieni all'estetica la CelerioStellantis ha confermato di aver sospeso la produzione in Messico della Wagooner S. Dopo 10.000 vetture vendute al lancio nel 2025 con la fine degli incentivi statali USA da Gennaio 2026 ad oggi le vendite sono crollate a 175, da qui la decisione di sospendere la produzione per permettere alla concessionarie di smaltire le scorte nei piazzali anche grazie ad un taglio di oltre 7.000€ al listino garantito dall' casa madre. La produzione però dovrebbe riprendere con il già annunciato MY 2027 che vedrà l'introduzione di alcune piccole modifiche e miglioramenti tra cui l'implementazione della presa ricarica alla Tesla.Sembra generata da Gemini ma non è male IMHO.Una Honda e una Audi?Lepas L6 EV 2026 Lepas L6 LHS PHEV 2026 Alla Milano Design Week il marchio Lepas, del gruppo Chery, presenta in anteprima mondiale la L6 EV insieme alla versione PHEV. Entrambe saranno vendute sul nostro mercato. Lunga 4,55 metri, larga 1,85 metri e alta 1,68 metri, la Lepas L6 vanta un bagagliaio che spazia da 435 a 1.255 litri. Due saranno gli allestimenti disponibili e fin dalla base ci saranno 10 airbag e i più recenti sistemi di assistenza alla guida: Pure: di serie fari full led, schermo centrale da 13,2 pollici, connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto e un pacchetto ADAS completo. Premium: aggiunge interni in ecopelle, sedili ventilati, impianto audio Sony ad 8 altoparlanti, tetto panoramico e sistemi avanzati di assistenza al parcheggio (APA e RPA). La Lepas L6 LHS adotta un sistema plug-in Super Hybrid capace di erogare una potenza complessiva di 279 CV. Il sistema combina un motore benzina 1.5 TGDI da 143 CV con un’unità elettrica da 204 CV, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi, non e adotta una batteria da 18,4 kWh e promette un'autonomia combinata di 1.200 km, con consumi dichiarati di appena 41,6 km/l (partendo con batteria carica al 100%) ed emissioni di CO₂ pari a 50 g/km (WLTP). La Lepas L6 EV invece avrà una batteria da 67 kWh e un'autonomia dichiarata di 435km. I prezzi non sono stati ancora comunicati ma si dovrebbero attestare a circa 1.500€ in più rispetto alle cugine di pari categoria, Omoda 7 (da 38.900 euro) e Jaecoo 7 (d 31.900 euro). Commercializzazione dopo l'estate.
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