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Meglio per chi? Perché poi se le si fa in casa Stellantis, appena condividono qualcosa non va bene.. se VW facesse una gamma clone invece si?
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La domanda è, al netto del piacere di guida, nel 2015 meglio avere in gamma Giulia e Stelvio o questa gamma qua (tratta da Gemini): Berline / Sportback / Cabrio: A1 (3 porte e Sportback) A3 (3 porte, Sportback, Berlina e Cabriolet) A4 (Berlina, Avant e allroad) A5 (Coupé, Cabriolet e Sportback) A6 (Berlina, Avant e allroad) A7 (Sportback) A8 (passo corto e lungo) SUV (Gamma Q): Q3 Q5 Q7 (nel 2015 è avvenuto il passaggio alla seconda generazione) Sportive pure: TT (Coupé e Roadster) R8 (nel 2015 debutta la seconda generazione)
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Comunicato stampa Via Porsche.
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Sarà una gran bella sfida per Pecco. Anzitutto con Bez, ma anche con se stesso
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Per me la SZ/RZ è una delle Alfa Romeo più belle di sempre.... ma io sono strano....- Oggi
A me sembrano tutte, e dico tutte, delle CitroenAnche perchè inizialmente i motori previsti erano spettacolari, 2.0 turbo e il V6 24v, poi la nuova gestione ripiegò sul V6 12v rivistovengono però sempre mostrate con il CCS Combo 2, lo standard almeno EU per il trasporto pesante sul MW dovrebbe essere l'MCSEh ma è stato il primo appiglio per chi ripeteva a modi mantra "30 anni a chiedere un'alfa romeo con la tp, e ora che l'abbiamo fatta non la comprate". Peccato che: -Rete commerciale non all'altezza; -Solo 2 carrozzerie; -Solo 3 motori(anzi 2 e mezzo, perchè il V6 2.9t è alla portata di pochi, e il 2.0 tb in UE era sempre stata una mosca bianca); -Strategia del brand tutta da rivedere rispetto agli anni pregressi, soprattutto per il mercato USA; -Lancio tardivo, ovvero che tra 159 e Giulia ci sono passati quasi 5 anni... -Stop immediato all'ampliamento della gamma(ben 5 anni di distanza tra Stelvio e Tonale...); Io non conosco un marchio premium/sportivo così bistrattato, forse solo Jaguar(forse)...Ma era palese che non si sarebbe mai raggiunto quel target penso che neanche la Panda non lo abbia mai raggiunto! Però da qui a definirla un modello non apprezzato ce ne passa.🔥 Dettagli interessanti della Ducati 850cc: Marc Márquez prova la nuova tecnologia a Brno Il test pneumatici Pirelli a Brno è diventato il momento di debutto di alcuni grandi piloti con il motore 850cc di nuova generazione. Nel garage Ducati Lenovo Team, Marc Márquez prova per la prima volta il nuovo prototipo della Ducati. Curiosamente, il motore Ducati 850cc sembra avere ancora stretti legami con l'attuale Desmosedici 1000cc, tra cui portare gli ultimi sviluppi aerodinamici sulla sezione di coda del motore. Alcuni dettagli che rubano l'attenzione: 🔴 C'è un "buco" sotto la carena centrale che si pensa faccia parte del nuovo condotto dell'aria 🔴 Marc prova per la prima volta la leva del freno posteriore sulla mano sinistra (freno scooter) 🔴 Il prototipo Ducati utilizza scarico lungo laterale sul motore Fermín Aldeguer, ben diverso dal motore di scarico corto ora Si ritiene che il nuovo scarico sia legato alla ricerca del miglior carattere di potenza del motore 4 cilindri 850cc. 🔥 La Ducati inizia a svelare i segreti di una nuova era della MotoGP. Franky LuongoLa Porsche 996 non è che non era stata capita all'epoca, è che aveva un motore de m.... che si rompeva, anzi era matematica la cosa che si rompeva. Essendo il primo 6 cilindri boxer di Porsche raffreddato a luquido, si verificava la rottura della testata con conseguente perdite di refrigerante. Oggi è rivalutata per un semplice motivo: hanno tutte il motore rifatto e modificato e molto più affidabile di quello montanto in fabbrica. Sulla parte emozionale delle auto pre 2010, io non sono tanto d'accordo che si tratti solo di un effetto nostalgia, che aflfige noi vecchi boomer. E' che le auto fino ai primi del 2000 erano oggettivamente, molto più belle ed emozionanti, di quelle arrivate dopo. Avevano molte varianti di carrozzeria, mentre oggi solo SUV. C'erano auto assurde, che oggi nessuno metterebbe in commercio, come la Plymouth Prowler, la Renault barchetta sportiva, o anche Citroen C3 pluriel. Auto con soluzione stravaganti, come anche la Peugeot 1007 con la porta anteriore scorrevole elttrica. C'era molto più fantasia, creatività, voglia di stupire. Oggi solo SUV, fatti tutti nello stesso modo, con la stessa linea. A livello di design si lavoro solo sulle "firme luminose" dei fanali. La colpa è certamente anche da normative sulla sicurezza. La normativa sull'urto pedone è stata devastante per il design delle auto, specialmente quelle a trazione anteriore, ma non solo è colpa delle nuove norme. Un po' come nella musica: non è che oggi non capiamo al musica TRAP e che siamo vechci boomer, ancorati ai vecchi gruppi e cantanti del secolo scorso, è che la TRAP fa proprio cagare! Esiste nella società attuale un grosso problema di creatività, una crisi di immaginazione, di poervertà si nuove idee in tutti i campi, non solo nel design automobilistico. Questa crsi creativa la si vede anche nella musica leggera, nell'arte, nel design industriale, nel cinema, nella letteratura.Il non essere state "apprezzate" deriva dal fatto che, nel 2015, dal nulla, S.M si era dato dei target di vendita assolutamente utopistici per Giulia(100k unità l'anno).https://www.yzwb.net/news/jiangsu/nanjing/202603/t20260310_330039.html LinkedInExperiencing flash charging in Shanghai is impressive - b...Experiencing flash charging in Shanghai is impressive - but it won’t define how the EV mass market will be charged. Seeing it firsthand - the power, the speed, the engineering - no doubt, it’s remar
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