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Non saprei, con le cinture di sicurezza credo sia un po' superfluo avere delle manigliette a cui aggrapparsi (da passeggero non mi aggrappo mai, preferisco semmai il maniglione sulla portiera), mentre trovo fondamentale che un'auto da famiglia (fino a 7 posti) sia adeguatamente areata anche dietro visto che ci andranno bambini/nonni e/o animali domestici. Tanto più che nel video dice "forse saranno previste nelle versioni più ricche"... ma perché? Già che le fai mettile su tutte (tra i plus che mi convinsero a prendere la Captur ci sono anche le bocchette dietro, che ai tempi molte auto di pari segmento non avevano).

Secondo me viene fuori un bel prodotto e mi smebra che stia stato fatto anche un lavoro "pesante" di affinamwnto tecnico rispetto alla base di partenza ID3/Born.

Conosco gente che ha trovato più economico fare il trapianto.

Curiosamente la "prima" A2 nacque come prodotto d'avanguardia (IMHO manifesto dell'over engeenering tedesco) mentre questa nasce come una sorta di clone per cercare di salvare il salvabile dalla baracca delle ID.3. A comunque a me non dispiace, anche se avrei tenuto la pulizia del frontale della prima A2 che già ai tempi sembrava una EV oltre al fatto che IMHO quelle proporzioni di quel frontale forse sono le tra le cose che più rimpiangono i "vecchi" audisti.

Va messa in conto la catena, sono circa 1500 euro

Ricordo bene, nel 1999 al lancio,in Audi fecero "gli sboroni" ; dissero di avr usato leghe superleggere e di avere consumi incredibili. ppi alla prova dei fatti , pesava e consumava come un Punto...costando il 50% in più. saranno vere le nuove info?

Confermo, firmato a metà Luglio per una Vibrant, 35K con permuta di una scassata Auris del 2009. Dovrebbe arrivare a Novembre, speriamo non ci siano ritardi.

Se si è fatta la manutenzione opportuna si, comunque se la Musa non ha particolari problemi meglio non venderla anche se il valore commerciale non è relativamente basso al sud (IMHO un 3/4K venduta da privato ma con tutti gli sbatti conseguenti ce se li porta a casa)

Pubblicati gli sketch, era doveroso farla: Fiat Qubo family concept

il 1.3 multijet non mi risulta che sia un motore eterno, specie oltre i 200k km. poi magari sbaglio.

Proprio non ce la fanno, coi paraurti, eh?

Bella bella.. peccato che non si possa ordinare con un V8 ancora.

I fari della 127 le donano 🤣

io mai vista una di c3 air e solo una opel...visto il prezzo e i contenuti mi pareva strano. Una domanda,ma visto che il contagiri su c3 non c'è...non c'è nemmeno su questa variante più grande? comunque sopra ho scritto un'inesattezza...la garanzia è 8 anni,ma ogni anno devi fare manutenzione presso la casa (credo solo officine autorizzate) e così ti si estende. Non so ogni quanto vada cambiato l'olio al 1.2 da 100cv....non fosse ogni anno non sarebbe male come offerta. A livello dinamico non mi convince moltissimo dalle video prove o da quanto si legge in giro. E pare che c3 e grande panda non siano nemmeno loro il top della cateogoria. Su questa parlano di indurimenti sterzo molto evidenti nelle manovre di emergenza. Secondo voi è una cosa che si potrà correggere con qualche "aggiustamento" elettronico?

Prima volta qui che vedo una donna scrivere per conto del marito 😁 Allora come prima cosa, Musa con quel 1.3 multijet è un motore eterno, giusto fai la manutenzione, sei a metà vita del motore... Manca un dato importante, quanti km fate all'anno? Indicativamente...sia ipoteticamente come 1a auto che 2a auto.

Sembrano i resty che fecero alle ultime Trabant.

Giovedì dovrei ritirarla, vi aggiornerò, passando dalla meriva per me sarà un salto notevole 🤣. Grazie a tutti per i consigli ❤️

Sempre bellissime le slides. Ma 2 note troppo lunghe bisognerebbe Frascellizzarla

Idea iniziale per il Citroen Nemo ...con frontale palesemente Cadillac 😁😁 Poi si e' allineato al resto della gamma...

Altro materiale da Lewis.... Una Tango coupe' su base TT e versioni racer monoposto

Secondo me il problema principale nel design della Studebacker Avanti era il rapporto sfavorevole tra larghezza e lunghezza. Si nota particolarmente in questa foto: Da evidenziare anche come fu una storia tribolata la sua, con vari cambi di proprietà dopo la chiusura della Studebaker nel 1964, passando in mano a soggetti sempre più precari, luoghi di produzione sempre più periferici, soluzioni tecniche sempre più datate. La si poteva ancora comprare negli anni '80 (basata su una piattaforma diversa): Fu anche lanciata in versione cabrio e addirittura sedan (che a mio parere metteva ancora più in rislato il suo essere lunga e stretta), dai numeri di vendite ancora più da prefisso telefonico: Ed ebbe un colpo di coda negli anni '90, su base Ford Mustang: Ma ormai era solo il grottesco ricordo di quello che era negli anni '60.

fatico un pò a capire il posizionamento , q4 attacca con batteria 59kwh (credo nmc) a 43k euro. Questa con lfp si spera attacchi molto sotto e potrebbe avere un suo senso in chiave light.

ma perchè negli sketch sembra che asse anteriore e posteriore non siano paralleli ? sembra sempre che la vettura sia "curva"

E rompe le palle 😂. Comunque ottimo che continui, devo mettere i soldi da parte per il prossimo giro