nessuno competente sa darmi delucidazioni con certezza????

Nel caso il 100cv avesse turbina a Geom fissa sarebbe facile cambiarla per elaborarlo e portarlo a capacita' pari del 115 (e quindi rimappabile fino a 150 circa) oppure no????

Ho bisogno di saperlo con urgenza!!!!!!!

Blueyes, il 100cv ha la turbina a geometria fissa, fidati!

C'è chi ha scritto erroneamente che il 105cv aveva la turbina fissa: era a geometria variabile (addirittura la prima nel gruppo fiat)

Tornando a te blueyes, ti consiglio di orientarti sul 115cv oppure, se puoi aspettare, ti consiglio il 120cv multijet (o il 1.6 se vede luce prima!).

Ciao!

C'è chi ha scritto erroneamente che il 105cv aveva la turbina fissa: era a geometria variabile (addirittura la prima nel gruppo fiat)

se vi riferite al 1.9 jtd da 105 cv che monta(va) anche la 156 allora lo confermo io : turbina a geometria fissa. Se volete vi scannerizzo le pagine del manuale utente della mia 156 jtd

confermo.. turbina a geometria fissa

ciao!!

se vi riferite al 1.9 jtd da 105 cv che monta(va) anche la 156 allora lo confermo io : turbina a geometria fissa. Se volete vi scannerizzo le pagine del manuale utente della mia 156 jtd

Proprio quello! Ne guido uno (quasi) quotidianamente e penso ancora di riconoscere un turbo con geometria fissa da uno variabile: fino a 1.300-1.500 giri motore morto, poi il "calcio" sulla schiena......

Gli unici 1.9 con il geometri avariabile sono il 115 e il vecchio 110 (di breve vita) ..........

ma solo la turbina e' la differenza.....????

Gli unici 1.9 con il geometria variabile sono il 115 e il vecchio 110 (di breve vita) ..........

.....anche il M-jet 16v 140/150 cv......

Esclusi i MK ovviamente!