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..domanda/provocazione:

..non ti interessa viaggiare sempre (infischiandosene di verdi, sindaci etc) spendendo magari di meno; inoltre, difficilmente col diesel non dovrai mettere mano alla frizione, che la coppia maggiore del diesel logora maggiormente. E la revisione della turbina? Ma anche senza scomodare interventi meccanici complessi, in generale il tagliando di un diesel è più costoso di quello di un benzina.

..un buon impianto metano/gpl potrebbe essere la soluzione, a mio avviso

l'auto in questione ha gia di per se motori a benzina abbastanza fiacchi....se in piu ci metto il GPL abbiamo chiuso.....

Confermo senza dubbi: la versione jtd 105cv era con turbocompressore a passo variabile!

Mentre l'auto che lha montato per prima mi sembra (ma non ne sono sicuro) che sia stata la bravo Gt.

Un saluto a tutti!

Se anche questo non ti convince.....

Il 105cv jtd lo motava anceh l'alfa 145 e aveva la turbina a geometria variabile!

Va beh..... io lascio perdere......

Va beh..... io lascio perdere......

Andrea B, non dobbiamo essere presuntuosi ne dall'una e ne dall'atra parte.

Le cose che ho scritto sulla versione 105cv l'ho lette, o meglio l'ho rilette, sulla scheda di quattroruote (nel numero in cui è stata provata la 156 jtd).

Se poi hanno sbagliato allora non è colpa mia!

Comunque cercherò prossimanmete di copiare il testo in guesto topic.

Ciao e alla prossima!