Non credo sia una versione Motorsport. Le Motorsport hannos empre motori specifici ed esclusivi. Invece questa sembra il classico 3.0 montato su tutta la gamma. Comunque mi sembra una porcata. In ITalia non ne vedremo una

:

non sarebbe il caso di dimostrare un pò di onestà intellettuale, e provare a ragionare con un pò di occhi sul mondo, invece che solo per campanile ?

saluti

Semplicemente mitticooo!!

Da www.automobilismo.it

Lanciata inizialmente solo con motori a quattro cilindri, al Salone di Ginevra Bmw presenta la Serie 1 con il suo primo sei cilindri, il tre litri visto finora solo sulla coupé 630i: 256 Cv, 30,6 kmg di coppia massima e uno scatto 0-100 km/h coperto in 6,2 secondi. Ma anche velocità massima di 250 km/h (autolimitata) e 8’ e 35” sul circuito nord del Nürburgring.

Il motore è dotato della più avanzata tecnologia Bmw: si va dal comando valvole interamente variabile con regolazione continua dell'albero a camme (Vanos) al Valvetronic per il comando dell'apertura e della corsa delle valvole. Inoltre, questo sei in linea raggiunge un regime di 7.000 giri. I consumi medi, secondo quanto dichiarato dalla Casa, si attestano sugli 11,1 km/l.

La caratterizzazione di questo modello è all’insegna dell’understatement, così solo degli occhi particolarmente esperti sapranno distinguere i cerchi in lega da 17 pollici esclusivi per la 130i, la griglia del radiatore cromata e il doppio scarico, anch’esso cromato.

All’interno di serie ci sono i sedili sportivi, il cruscotto dedicato, con più spazio per indicatori supplementari, e il volante in pelle. La lista degli optional è molto lunga e comprende dotazioni provenienti dalle serie superiori, come lo sterzo attivo Active Steering, mentre il controllo di stabilità Dsc, gli stop a doppio stadio e il differenziale autobloccante sono di serie, come sulle altre Serie 1.

si ma ragazzi io a sto punto mi prendo la S2000 e ciao ciao bmw.....

si sullo 0-100 della 130 hai ragione...ma anche la Z4 non è tutta questa grand auto...come motore ci siamo quasi anche se è abb piantato....la S2000 è un altro mondo,come telaio,sospensioni,motore,filosofia costruttiva......

Da www.automobilismo.it

L'indicatore della temperatura forse è tornato? Su quest'immagine pubblicata da Automobilismo io non lo vedo....

Sono indeciso su cosa scrivere.

Fondamentalmente ho 2 opinioni:

1) i "fighetti" di oggi pensano che solo il diesel sia figo (poveretti) e quindi non la sceglieranno.

2) La Sr1 ha un prezzo molto alto ed è una macchina che fa della propria immagine d'elita la sua arma. Quindi molta gente potrebbe pensare: spesa per spesa...tanto vale prendere il top di gamma.

Al di là di come l'accetterà il mercato penso che ci volesse un motore benzina decente su quest'auto a TP.

Inizialmente secondo quanto si sapeva sarebbe ecquipaggiata con il 2.5 218cv sembra che hanno cambiato idea e credo che e' anche una cosa giusta perche effettivamente non ci sono vetture C-premium nei circa 220cv ma ci sono diverse nei 250cv...

Mi da sempre una impressione di poverta' questa serie 1...comunque anche per me rimane improbabile l'uso del nome M1 per motivi storici.Si parla comunque di una M2 con un 3.0L6 motorsport derivato dal modulare V12 che ha dato i natali anche al V10 della M5 e il V8 delle future M3/M4 da 300/304cv

si sullo 0-100 della 130 hai ragione...ma anche la Z4 non è tutta questa grand auto...come motore ci siamo quasi anche se è abb piantato....la S2000 è un altro mondo,come telaio,sospensioni,motore,filosofia costruttiva......

questo è vero. a livello dinamico la z4 nn regge il confronto con l's2000...il motore della z4 nn è così piantato...è un gran motore quello lì...

Inizialmente secondo quanto si sapeva sarebbe ecquipaggiata con il 2.5 218cv sembra che hanno cambiato idea e credo che e' anche una cosa giusta perche effettivamente non ci sono vetture C-premium nei circa 220cv ma ci sono diverse nei 250cv...