Sono maniacalmente convinto che si impari a guidare bene una macchina se si riesce a controllare auto vecchie e piccole come delle 500, o anche delle più moderne panda e uno, cioè auto dalla guida semplice, dalle gomme piccole, che fanno andare fuoristrada a velocià molto inferiori rispetto alle gomme da trattore che hanno le auto nuove, e quindi senza recare danni ingenti alla macchina. Se capisci come funzionano le vecchie, sei già preparato a correre con quelle nuove.

In pratica si impara a guidare andando fuori strada. A parità di raggio di curvatura e di fondo stradale, se con una vecchia panda vai fuori strada a 50 km/h, con una mini moderna vai fuori a 120. A 120 orari hai poco tempo per reagire e correggere la traiettoria, a 50 all'ora hai più tempo per reagire. Se capisci bene come funziona il recupero di traiettoria impostato, dopo vai forte perchè sai già come funziona il meccanismo.

Altra idea di cui sono convinto: l'elettronica uccide la vera sportività

Sarei molto curioso di sapere le vostre opinioni, le vostre esperienze in riguardo, per vedere se sono l'unico a pensarla così.

Grazie.

Sono d'accordo, se per imparare a guidare intendi "padroneggiare la macchina": una machina che arriva facilmente al limite è l'ideale.

Discorso diverso è per uno che usa la macchina solo per muoversi e non è interessato a divertirsi o a fare strane acrobazie: in questo caso forse è meglio un'auto moderna, sicura e magari ben vigilata anche dall'elettronica.

Ad esempio: mi sentirei molto più tranquillo nel dare in mano a mia figlia (PS...non ho certo l'età per diventare papà! ) la Stilo che non il buon vecchio Pandino!

Sono maniacalmente convinto che si impari a guidare bene una macchina se si riesce a controllare auto vecchie e piccole come delle 500, o anche delle più moderne panda e uno, cioè auto dalla guida semplice, dalle gomme piccole, che fanno andare fuoristrada a velocià molto inferiori rispetto alle gomme da trattore che hanno le auto nuove, e quindi senza recare danni ingenti alla macchina. Se capisci come funzionano le vecchie, sei già preparato a correre con quelle nuove.

In pratica si impara a guidare andando fuori strada. A parità di raggio di curvatura e di fondo stradale, se con una vecchia panda vai fuori strada a 50 km/h, con una mini moderna vai fuori a 120. A 120 orari hai poco tempo per reagire e correggere la traiettoria, a 50 all'ora hai più tempo per reagire. Se capisci bene come funziona il recupero di traiettoria impostato, dopo vai forte perchè sai già come funziona il meccanismo.

Altra idea di cui sono convinto: l'elettronica uccide la vera sportività

Sarei molto curioso di sapere le vostre opinioni, le vostre esperienze in riguardo, per vedere se sono l'unico a pensarla così.

Grazie.

io imparai a guidare su una BMW850i, molto impegnativa che poi avevo quasi la stessa tenuta della panda, se non fosse stao per le enormi gomme, cmq ho guidato anche moltissime panda , 500 e 126

[v][arco']BMW850i' date=' molto impegnativa che poi avevo quasi la stessa tenuta della panda[/quote']

Che cazzo dici Marco, dai..... cosa la stessa tenuta della Panda..... ma su!

...a parte che secondo me tiene anche meglio delle BMW di adesso, che sono progettate in base a quanto grande può essere la mano dell'elettronica

..la mia nave scuola fu una Fiat 132 2000 ie..quanto mi divertivo con quella TP che, al contrario della Bmw 323 di mio zio, aveva anche un ottima motricità..bei tempi!

P.S: ho utilizzato anche saltuariamente una Alfetta 1800

prendete oggi una mini, che ha gomme da 195 minimo. Se riesci a raggiungere velocità talmente elevate da farla sbandare neppure ci riesci, perchè si cappotta, con quelle gomme ultralarghe che ha.

Comunque ho letto che la uno prima serie ha lo sterzo duro. Per me non è vero: mio padre ha una uno 1.3 a carburatore da 70 cavalli e lo sterzo è leggero e manovrabilissimo anche da fermo, in confronto a quello della mia delta 1.6 110 cavalli, che è già parecchio più duro, per la maggior massa.

Comunque sono contento di aver ricevuto consensi.

Io ho imparato su un auto con sterzo spostanto a dx rispetto il sedile,volante storto,che rolla un casino,che ad ogni curva fischiano le ruote.

Col tempo ho imparato a governare senza problemi le rollate davvero incredibili della Terios (roba da piloti aeronautici ),ho imparato a fare alzare la ruota anteriore interna alla curva e darle una bella pattinata quando tornava a terra...

la Terios è un auto di m.... ma la sua semplicità mi ha inseganto molto,e mi ha tolto molte paure

Io ho imparato su un auto con sterzo spostanto a dx rispetto il sedile,volante storto,che rolla un casino,che ad ogni curva fischiano le ruote.

Col tempo ho imparato a governare senza problemi le rollate davvero incredibili della Terios (roba da piloti aeronautici ),ho imparato a fare alzare la ruota anteriore interna alla curva e darle una bella pattinata quando tornava a terra...

la Terios è un auto di m.... ma la sua semplicità mi ha inseganto molto,e mi ha tolto molte paure

Che cazzo dici Marco, dai..... cosa la stessa tenuta della Panda..... ma su!

...a parte che secondo me tiene anche meglio delle BMW di adesso, che sono progettate in base a quanto grande può essere la mano dell'elettronica