Comunque il 1000 del trio non e' il 4 cilindri Yaris ma un tre cilindri di origine Daiatsu. E la fisica ci insegna ad evitarli, se possibile, i tre cilindri.

Comunque il 1000 del trio non e' il 4 cilindri Yaris ma un tre cilindri di origine Daiatsu. E la fisica ci insegna ad evitarli, se possibile, i tre cilindri.

E' vero che un 3cil. è tendenzialmente meno rotondo di un 4, ma per cilindrate ridotte è preferibile in quanto la cilindrata unitaria si avvicina di più a quella ideale (ca. 400cm3)

Cmq dalla prova di AUTO di Giugno ne emerge che è un signor motorino....va come una scheggia e consuma una miseria

Cmq dalla prova di AUTO di Giugno ne emerge che è un signor motorino....va come una scheggia e consuma una miseria

Come ripeto penso che sia quello il punto forte (forse l'unico)dell'auto....e gli italiani voglioni i 1000.

I tre cilidri non bilanciano le forze di primo e secondo ordine se non tramite contralberi o supporti smorzatori. Diciamo che al limite vanno bene per le piccole cilindrate. Ho un ottimo ricordo del 656 cm3 Daiatsu della Mini Bertone.

Come ripeto penso che sia quello il punto forte (forse l'unico)dell'auto....e gli italiani voglioni i 1000.

Sul nuovissimo numero di Auto c'è la prova su strada della Toyota Aygo.

Certo, vi sono buoni voti, ma non lusignhieri per una Toyota. Si parla di finiture molto migliorabili, di alcuni particolari progettuali difettosi (il bagagliaio inesistente con la soglia di carico alta, le plastiche rigide ed economiche...), anche se s'intonano col resto del design, i pannelli porta con lamiera a vista non sono molto belli da vedere. Si parla anche di un'isolamento dal fondo stradale di scarsissimo livello.

Signori, qui siamo dinanzi ad un giocattolino per i bambini... altrochè quelal signora macchina chiamata Panda!

Mi spiace, ma la concorrenza sta ancora mangiando la polvere di Panda.