Ricordo anche io le 6 valvole per cilindro.

Bell'esercizio meccanico ma nulla più....

Aumentava enormemente la complicazione per una sezione di passaggio di flusso poco maggiore rispetto alle 4 valvole, visto che comunque c'è un limite minimo di sezione tra una valvola e l'altra!

Ricordo anche io le 6 valvole per cilindro.

Bell'esercizio meccanico ma nulla più....

Aumentava enormemente la complicazione per una sezione di passaggio di flusso poco maggiore rispetto alle 4 valvole, visto che comunque c'è un limite minimo di sezione tra una valvola e l'altra!

E' vero,i vantaggi erano minimi a fronte di complicazioni costruttive notevoli.Uno di questi ventaggi era la minore inerzia dovuta alle valvole di dimensioni ridotte rispetto alla soluzione a 4 valvole.Basta vedere che anche Ferrari è passata dalle 5 alle 4 valvole per cilindro nei suoi V8.Nei V12 le 5 valvole se nn sbaglio recentemente sono state usate solo sulla F50!

E' vero,i vantaggi erano minimi a fronte di complicazioni costruttive notevoli.Uno di questi ventaggi era la minore inerzia dovuta alle valvole di dimensioni ridotte rispetto alla soluzione a 4 valvole.Basta vedere che anche Ferrari è passata dalle 5 alle 4 valvole per cilindro nei suoi V8.Nei V12 le 5 valvole se nn sbaglio recentemente sono state usate solo sulla F50!

Si se non erro le 5 vavlole per cilindro le hanno usate F50, F360 ed F355.

ciao!!

L'ultimo arrivato in questo campo è la Honda, ha fatto una camera con elevata turbolenza e due candele che si accendono non contemporaneamente, c'è il motore della Jazz e pure quello della Civic IMA (ha pure il Vtec), credo riescano ad ottenere un ottimo rendimento con elevati rapporti di compressione (evitano la detonazione).

http://www.km77.com/marcas/honda/civic_03/hibrido/0primera/gra/12.asp

mi dispiace ma ho trovato solo un disegno di una testata alfa a 4 valvole con candela centrale che mi pare qualcuno abbia già inserito, eppure io ricordo chiaramente 2 foto , una della testata del disegno di prima e un altra a tre valvole per cilindro e 2 candele

guardate......fate quello che volete ma vi sconsiglio caldamente le 3 valvole x cilindro....il motore arriva sui 4500/5000 giri e sembra dirti:e mò che cazzo faccio??....

non so se è perchè il motore di cui parlo io è MB ma non mi convincono le 3 voalvole

guardate......fate quello che volete ma vi sconsiglio caldamente le 3 valvole x cilindro....il motore arriva sui 4500/5000 giri e sembra dirti:e mò che cazzo faccio??....

non so se è perchè il motore di cui parlo io è MB ma non mi convincono le 3 voalvole

Basta variare la fase per avere un buon coefficiente di riempimento anche agli alti

ciao!!

si, 4r parla di ottima soluzione se integrata con il variatore di fase.