allora è vero che AUTO ha già provato la vettura

e 4ruote dopo due mesi nonl'ha ancora fatto....?

ma allora ha ragione quel fiattaro di GUGLIELMO ?

per questo che dicevo che era strano che 4r rimandi la prova ad agosto

Allora

secondo me AUTO non ha provato la 159 semplicemente perchè riporta

un dato della versione con il 2400 mtj

l'accellerazione da 0 a 100 sbagliata ...cioè la prende pari pai da CROMA

quando CROMA in quella versione ha il cambio automatico ....

secondo me nella versione 2400mtj il da 0 a 100 è percorso in 7,9 secondi

meglio percio del 320d

Allora

secondo me AUTO non ha provato la 159 semplicemente perchè riporta

un dato della versione con il 2400 mtj

l'accellerazione da 0 a 100 sbagliata

Addirittura.....

ma 4 ruote di agosto quando esce?nn c'è nemmeno sul sito che aspettano, 199?

non ho capito una mazza, se mi spiegate..

il numero in edicola di auto riporta la prova della 159 2.4 M-Jet con tanto di rilevamenti strumentali e pagella, volete dirmi che è fasulla o che la devono riprovare?? e perchè mai??

non ho capito una mazza, se mi spiegate..

il numero in edicola di auto riporta la prova della 159 2.4 M-Jet con tanto di rilevamenti strumentali e pagella, volete dirmi che è fasulla o che la devono riprovare?? e perchè mai??

perchè il dato dell'accellerazine da 0 a 100 è di 8,4 secondi ....

è impossibile che un 159 2.4MJT con cambio manuale

scatti da 0 a 100 con lo stesso tempo di una CROMA 2.4MTJ automatica ....

impossibile .....

la Croma con lo stesso motore quanto pesa????

se pesa di meno, come in effetti ho capito, lo trovo invece normale, la massa influenza la partenza, altrimenti non so ch spiegazine dare...

la Croma con lo stesso motore quanto pesa????

se pesa di meno, come in effetti ho capito, lo trovo invece normale, la massa influenza la partenza, altrimenti non so ch spiegazine dare...

anche le sospensioni sono molto importanti per scaricare i cavalli,così come il pianale....sono tante le varibili,non solo il peso,i cavalli e la gommatura...

anche le sospensioni sono molto importanti per scaricare i cavalli,così come il pianale....sono tante le varibili,non solo il peso,i cavalli e la gommatura...

hai perfettamente ragione, lo schema delle sospensioni influenza - negativamente o positivamente - anche le partenze, ad esempio una sospensione come il quadrilatero ha l'innegabile effetto di "trattenere" la ruota durante le forti sollecitazioni dovute sopratutto alla TA e per di più alla esuberante coppia del diesel...

ovviamente la TP in questo genere di test è senza dubbio in vantaggio

ovviamente la TP in questo genere di test è senza dubbio in vantaggio

anche perchè in partenza si ha uno spostamente dei pesi al retrotreno con conseguente aumento della motricità delle ruote posteriore.....se la trazione sulle ruote posteriore allora sei a cavallo....se la trazione ce l'hai davanti sei inc.ulato devi lavorare molto sul beccheggio....e sulle sospensioni posteriori quindi