Molto bella! Solo il frontale ha un'espressione un po' strana...

Guarda lo so che il motore lo ha fatto in jv con Ford USA/Lincoln ma e' validissimo come dimostra anche la sua applicazione su am v8 vantage dove eroga ben 385cv aspirati...comunque ci saranno anche altre versioni presto come la nuova XKR...

Confermo.

Ci dovrebbe essere anche un 3.5 e poi una XKR-R da 500cv

Si', ma io non criticavo il motore in se', ma l'architettura che non e' consona per niente alla storia della Casa, che il primo V8 l'ha visto quando e' stata comprata da Ford.

Si poteva usare il 6L Volvo magari dotandolo di un bel compressore volumetrico.

In effetti si parla a piu riprese di un utilizzo futuro di motori a base Volvo ma non per la XK...

Peccato solo il motore V8 invece di un bel L6 magari turbo od un V12.

Per il resto splendida Jag.

IL V12 manca davvero tanto ora!!!

brutta e cafona come tutte le jaguar post ford

Jaguar XJ 4.2 pesa 1615kgr....dunque era prevedibile...(comunque non confondiamo peso e sportivita...maserati quattroporte pesa 1930kgr jaguar xjr 1665kgr ed entrambe hanno 400cv..nonostante questo maserati e' molto piu' sportiva e performante anche in accelerazione grazie ad una architettura particolare che la pone vicinissima alle vetture con motore centrale nonostante 265kgr di differenza con la valida comunque e migliore della banale concorrenza teutonica jaguar..)

Qualche precisazione

XJR 395cv

Quattroporte 400cv Massa dichiarata 1860

Dalla comparativa di quattroruote e auto risultano prestazioni simili (e si parla di prestazioni limitate principalmente dal cambio della XJR piu turistico) quindi a performance siamo li. Una prevale leggeremente in accellerazione l'altra in ripresa

Inoltre il peso influisce su altre cose come consumi minori

Siamo daccordo che la quattroporte e' piu dichiaratamente sportiva mentre la XJR piu turistico/sportiva (gomme, sospensioni etc) ma le performance sono uguali!!!

brutta e cafona come tutte le jaguar post ford

addirittura? brutta, ok, può non piacere, ma cafona perché? X-type e S-type non mi sembrano cafone...

Bella ma i fari non mi piacciono...comunque vettura di classe anni di luce avanti alla plebea bmw 640ci sua primaria avversaria...

Poi come e' evidente anche dalle dimensioni questa si batte con le altre coupe' 4 posti come la serie 6 e nelle versioni piu' performanti R che arriverano con la sorella Db9 la prossima maserati GT 4 posti la M6 e la nuova CL...non certamente con la Porsche Carrera che e' nel mirino della piu' compatta V8 Vantage....

IN realta la XK e' una 2+2 e per la nuova versione si parlava piu di una 2 e basta

Bella!! Certe inglesi, che trasudano una eleganza comparabile solo ai marchi nostrani. Davanti è un attimino strabica (quelle punte dritte ai fari in un insieme tondo "mi fa un pò strano")....magari col tempo mi ci abituo.

Qualche precisazione

XJR 395cv

Quattroporte 400cv Massa dichiarata 1860

Dalla comparativa di quattroruote e auto risultano prestazioni simili (e si parla di prestazioni limitate principalmente dal cambio della XJR piu turistico) quindi a performance siamo li. Una prevale leggeremente in accellerazione l'altra in ripresa

Inoltre il peso influisce su altre cose come consumi minori

Siamo daccordo che la quattroporte e' piu dichiaratamente sportiva mentre la XJR piu turistico/sportiva (gomme, sospensioni etc) ma le performance sono uguali!!!

1930 e' il kerb weight...1860kgr e' il dry weight...quindi ti sbagli...

Secondo Maserati ha una tenuta di strada una accelerazione laterale/slalom/cambio corsia ed una manegevolezza incofrontabile con qualsiasi altra vettura del segmento F nonostante un passo piu' lungo grazie alla sua architettura particolare con motore in posizione anteriore centrale e cambio transaxle che sposta maggior peso nel retrotreno allo stesso livello della mb slr 47/53...una soluzione di architettura che vantano solo quattroporte slr(47/53) e 612 scaglietti(46/54) finora e li da un comportamento nella guida sportiva vicino alle vetture a motore centrale con grande vantaggio per le prestazioni ed il handling... i tecnici mclaren nello sviluppo della slr avevano notato che sulle vetture con motore anteriore TP ogni punto % di spostamento del peso verso il posteriore partendo dal 50/50 come base migliora l'accelerazione del 3%...