Secondo me il Plus delle 4 ruote motrici è sufficiente per far pendere la bilancia dalla parte di A6 (ovvio, i consumi ne risentiranno).

Poi A6 è un progetto recentissimo ed a livello di qualità/materiali sono tutti d'accordo nel dire che è al top.

Per l'affidabilità: ormai bisogna incrociare le dita e basta..

Anche la Mercedes E280 CDI e la 320CDI si possono avere a trazione integrale

Anche la Mercedes E280 CDI e la 320CDI si possono avere a trazione integrale

vero, però classe E ha avuto un sacco di problemi di affidabilità 1 e poi è un progetto meno nuovo di A6.

Per quanto A6 nn mi entusiasmi opterei x questa

Aggiungo due particolari: le versioni integrali di E non vengono passate dall'azienda.

E i consumi non contanto, perché pagati a carta carburanti (e vorrei ben vedere...); certo contano visti in ottica di autonomia, e in questo la Quattro potrebbe dare degli svantaggi.

Io non lo so... alla fine personalmente ci sono il bell'interno -blu con inserti in betulla!- e la trazione a farmi preferire l'Audi... oltre ad uno stile meno da vecchietto. Se solo avesse i fari anteriori dell'A4!

Io non sono più tanto convinto dalla TP Mercedes, dopo lo scherzetto che ci ha fatto sul bagnato. Aveva le gomme finite e questo non è colpa dell'auto, ma ha provato a girarsi e l'ESP non si è fatto vedere... ha dormito completamente!

Boh, sono molto combattuto. Hanno molti pregi e difetti entrambe

Con la traz integrale preparati a spendere un sacco in gomme

Ma se non le paghi ok

A6 senza dubbio!!

Mercedes non ha proprio niente di sportivo.

Si svaluta di piu- ma essendo auto aziendale chissenefrega!!

Sicuramente l'A6 è un progetto più recente ma esteticamente nn mi convince più di tanto...nn che Eklasse sia molto meglio,cmq la preferisco all'Audi!

Il cambio però deve essere rigorosamente automatico (ma sulla 320 nn è di serie?).Come già è stato detto,questi sono cambia aut. con convertitore di coppia (nn robotizzati tipo il Selespeed dell'Alfa) e proprio quest'ultimo garantisce fluidità di marcia,senza strappi nelle cambiate.Io ho provato il Tiptronic di un A8 e di una Passat W8 (modelli precedenti) e sono eccezionali quanto a confort di marcia.Quelli MB sono tra i migliori in assoluto,ed il 7G-Tronic a detta di chi l'ha provato è eccezionale!

Cmq,personalmente, BMW 530d Attiva ma tuo padre nn ci sta....!

Parliamo unicamente di Audi SW e MB berlina.

Cavolo, personalmente le peggiori combinazioni possibili.... io prenderei Audi berlina o MB wagon....

Scelta difficile.... forse Audi, ma quella nuova non l'ho guidata

Intanto ho chiesto a Mr. T -vana speranza- se mai avremo la Thesis col 2.4 200cv entro breve...

Notare che con un 2.4 oggi superiamo le prestazioni del 2.7 TDI e del 280 CDI.

Confrontino:

2.4 MultiJet 5L.........175cv a 4000g/m ................ 380Nm a 2000g/m di cui 330 a 1700g/m

2.7 TDI V6..............180cv a 3300-4250g/m..........380Nm a 3300g/m

280 CDI V6 (3.0)......190cv a 4000g/m..................400Nm a 1400-3200g/m

2.4 MultiJet 5L.........200cv a 4000g/m..................400Nm a 2000g/m

3.0 TDI V6..............225cv a 4000g/m..................450Nm a 1400-3250g/m

320 CDI V6 (3.0)......224cv a 3800g/m..................510Nm a 1600-2800g/m

Ipotetico

3.0 MultiJet V6.........250cv a boh........................550Nm a boh

Facendo un po' di configurazioni mi sono reso conto che per 60.000€ mi porto a casa una E o un'A6 non completa o una Thesis con configurazione ipercomfort... nelle tedesche a momenti mi fanno pagare i sedili!

E oltretutto spulciando la lista dotazioni capisco dove truccano il tutto...

fra le dotazioni dell'Audi A6 spiccano i sedili anteriori, le luci posteriori, le ruote, i tappetini, le alette parasole, il portatarga, la presa 12 volt, il retronebbia, il retrovisore interno, il cruscotto, il volante.

Hai voglia a trovare una lista piena di roba! Mi immagino l'acquirente tipo... "Wow! Il portatarga è compreso nel prezzo! E mi danno anche i fanali!"

A momenti devi essere onorato che ti diano la macchina!

Ma tanto, Thesis 200cv esiste solo nei miei sogni... in Fiat venderne una gli deve fare un senso... uno schifo...

Becchiamoci sto cassone germanico, qualunque sia, e vai col vento...

Comunque se non ricordo male la 320 CDI non rientra in categoria, mentre la 2.7 TDI manuale è solo TA quindi si esclude (perché poi non lo so... per quello che fa una TA basta e avanza).

Alla fine, abbiamo

A6 3.0 TDI Quattro manuale Variant vs. E280 CDI V6 manuale Avantgarde berlina

Io pendo dalla parte A6, mi fido di più dell'integrale. Il babbo, manco a dirlo, pende dalla parte della E perché costa qualcosa meno e gli piace di più l'interno (!).

Anche io preferivo E wagon e A6 berlina... ma tant'è...

E alfin, dopo una telenovela seconda solo a quella del frazionato, siamo giunti alle battute finali del dramma "Quale auto prenderà il babbo?"

Esclusa, purtroppo, 159 perché piccola e fuori tempo massimo col 3.0 JTDm, rimaniamo ad uno scontro fra titani.

Audi A6 3.0 TDI vs. Mercedes-Benz E 320 CDI V6

da cui anche

Audi A6 2.7 TDI vs. Mercedes-Benz E 280 CDI V6

Parliamo unicamente di Audi SW e MB berlina.

Deutschland Deutschland uber alles! Uber alles in der Welt! Che vomito

Ora signori miei, dato che per dotazione vince la MB e per estetica perdono entrambe :twisted::twisted::twisted: chiedo a chiunque ne sappia: come vanno, qual'è la meno inaffidabile, qual'è meglio.

Appurato da recenti tristissime conversazioni che mio padre è il tipico utente che di auto non capisce veramente una mazza quadrata, lui preferisce quella col mirino, perché soddisfatto della C (siamo stati particolarmente fortunati, rischiamo ancora!).

Inoltre non vuole sentir parlare di cambio automatico, che secondo me su gasoliacci di tal fatta è praticamente un obbligo. Perché secondo lui "da' i colpi".

Io sono poco convinto. Anche perché in questo modo si esclude la A6 2.7 TDI, che col manuale è solo TA

Ho provato a fare un mio personale confronto tecnico:

Pro E:

- migliore dotazione di accessori

- motore V6 made by VM Motori

- un po' più prestante sulla carta

- se ci fosse il 7G-Tronic bene, ma non c'è quindi ciccia.

- in generale meno costosa

Pro A6:

- migliore trazione

- migliore schema sospensivo, sulla carta

- interni più belli

- meno da vecchio nello stile

Io non so. Ditemi voi, soprattutto chi si occupa di rent, flotte, mercato, o chi ce l'ha (es. Poppy84 ) quale delle due è meno inaffidabile nelle cose importanti... saranno riusciti a risolvere quell'atavico problema dei freni della Classe E?

Una cosa mi fa incazzare. Per gli stessi soldi -siamo quasi a 60.000!- mi configuro una Thesis con una dotazione da limousine presidenziale... ma non la si piglia in considerazione "perché è brutta". Ma saranno belli quei due cassoni con le ruote! :evil:

Insomma, va', mi turo il naso, e mi affido ai vostri consigli... grazie

se per forza tedesca perche no una CLS320 CDI?