Ecco come vedo io il mercato. Ogni vettura ha un punteggio disponibile di dieci unita'. Queste vengono suddivise o la diade Lusso/Sport o per la diade Multiuso/Lusso. A seconda del rapporto tra i due punteggi (ad esempio 6-4 o 7-3 si piazzano con un dato angolo rispetto agli assi. La lunghezza della distanza dall'origine degli assi invece rappresenta il prezzo.

Cosi' si ha un grafico molto semplice in cui per il costo si prende la radice quadrata della somma dei quadrati dei valori tra le ascisse e le ordinate.

Nel grafico sotto segnato (sviluppato con elementi rudimentali) Questo il punto in cui e' posta un dato modello e' identificato dalla posizione della prima lettera del nome del modello. Vetture di pari prezzo si trovano su un'arco di circonferenza, ma a differenti punti della circonferenza corrispondono differenti vocazioni della vettura. Ecco che in questo modo si individuano subito le sezioni del lasciate vuote dal costruttore.

Si intuisce subito che nel pano Lusso/Sport range 55000-80000 Euro non c'e' praticamente niente come produzione Italiana. Molto diversa sarebbe la situazione se prendessimo le vetture dei costruttori tedeschi.

Un'altra fascia completamente vuota e' invece nel piano Lusso/Multiuso, con l'eccezione della Phedra. Ma qui non e' un problema italiano, ma di tutta la produzione mondiale che ha lasciato scoperto questo segmento, che dunque e' tutto da inventare.

Dei grafici simili sono possibili per i FuoriStrada ed i SUV. Ma li' non c'e' molto da mettere made in FIAT.

^ Costo [Sport]
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|  .                |                                Extralusso (480cv)
|  .                |       Quattroporte 
|[*FERRARI*]        |       Supersport(570cv) 
|                   |Coupe 2+2 da 590cv          Quattroporte (480cv)
|                   |                            Entry-Level
|-------------------+Coupe/Spyder2+2 da 500cv
|                   |                       +----------------
|            Brera  |EntryLevel SuperSport /
|                   |                     /
|      Coupe'/Spyder|EntryLevel(2 posti) /
|                   | [*MASERATI*]      /
|      159 Sport    +-------------------+
|                                 169             
|                 -------------------------------     
|         159    /          /DeltaSport
|               /   Croma  /               Thema (nuova)
|   149        /          /                         
|[*ALFA*]     / Classe C /              Gamma(Coupe'Cabriolet 2+2)
|            / 500Lusso /
|-----------+ GPunto   /       Fulvia/Delta             
|         Panda   +---+
|        500     /     Ypsilon
|     Micro     / 
|[*FIAT*]      /    [*LANCIA*]
+-------------------------------------------------------> Costo [Lusso]
|[*FIAT*]   [*LANCIA*]  
|        \            \
|         \            \
|    Idea  \            \
|           \  Musa      \
|    Multipla+-----+      +----------------+
|                  |                        \
|     Ulysse       |                         \
|       Croma seven|  Lybra seven             \
|                  |  (Pianale e motori Croma) \ 
|                  |                            \
|                  |    Phedra seven             \
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V Costo [MultiUso (5 posti) e Monovolumi (> 5 posti)]

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

ho dato un occhiata veloce..

bello..un po complesso ma anche completo..complimenti..

Grazie egregio!

Regards,

Francesco

(P.S. dal grafico secondo me si evince che non c'e' bisogno di un'Alfa 8c piuttosto c'e' bisogno di un bel cc Lancia 2+2 che magari riprenda il tema di quella che fu una eccellente Lancia, la gamma per l'appunto. Dal grafico inoltre si evince che la Maserati dovrebbe scendere un po' in basso con i prezzi di ingresso andando ad accarezzare il top level della Lancia)