Circa VW, girano voci oramai sempre "meno voci" (leggasi vwvortex e germancarfans) che il 2.0 TDI superata la barra dei 170 cv dovrebbe essere proposto anche in versione 200 cv / 400 NM in abbinamento ad un'evoluzione del DSG per reggere coppie superiori ai 350 NM (attuale "limite").

Potrà anche essere carta velina ma ieri ho guidato per 140 km un 320Cd E46 150cv. E nonostante fossimo con 5 persone a bordo, era più rapido di 159 1.9 Mjet 150cv....Ed è un 320Cd italiano, non di importazione tedesca senza "limitatori" sulla centralina....

Cmq ieri mi sono riconfrontato la prova di 159 e sr3 di 4 ruote con i relativi voti...alla fine alfa perde voti solo nelle voci ripresa,accelerazione,consumi e li obiettivamente come potevano dare più punti a 159?

Secondo me però c'è mezzo punto regalato a bmw sulla garanzia 3,5 contro 3 di alfa a me sembra migliore i 3 anni o 120.000 km più manutenzione stile toyota di alfa che i 3 anni o 100.000 km di bmw!!

Tieni però altresì presente che io sono sui 13 km/l di media con una ben più leggera 147 JTD 16v.

Ci vai peso eh............. io ero sui 17 abbondanti........

Circa VW, girano voci oramai sempre "meno voci" (leggasi vwvortex e germancarfans) che il 2.0 TDI superata la barra dei 170 cv dovrebbe essere proposto anche in versione 200 cv / 400 NM in abbinamento ad un'evoluzione del DSG per reggere coppie superiori ai 350 NM (attuale "limite").

Esattamente. Nel 2007 sarà proposto anche con 200 cavalli.

Ma per quanto riguarda i superdiesel non siamo indietro perchè pure il Mjet 16v arriverà a 200 cavalli.

Il problema, e che qualcuno ancora non vuole capire, è l'influenza che il peso ha sulle prestazioni. E il confronto tra 156 2.4 Mjet 175cv Sportwagon e 159 2.4 Mjet 200cv berlina è illuminante a tal proposito.

Ci vai peso eh............. io ero sui 17 abbondanti........

In uso urbano non fai di meglio...purtroppo.

Invece la 147 Mjet da 8.4 sec di cavalli quanti ne aveva allora considerando i 200 kg in meno della 320d ?

Suvvia ... non diciamo cose tanto per dire: il problema della 159 è il peso.

La 159 2.4 JTDm per prestazioni trova la sua rivale nella 320d, mentre la 159 1.9 JTDm trova la sua rivale nella 328d.

Per cui, listini alla mano, ecco spiegato il motivo per cui BMW Italia sta immatricolando una cifra inaspettata ed esorbitante di 320d.

E non oso immaginare la 330d, rivale "naturale" della 159 Mjet, quanto caminerà di +, tanto di +, della 159. Il distacco sarà quasi imbarrante.

prima la 330xd sara' una rivale della alfa 159 3.0jtdm q4 250cv...

la 320d e' rivale sia di 1.9jtdm che di 2.4jtdm...visto che bmw ha preferito di offrire uno solo di diesel nell'arco di potenza tra 140 e 200cv.naturalmente la 2.4jtdm non c'entra un bel nulla con la 330d/330xd...

scusa ma vediamo un po prendimo i pesi ece....

alfa 159 2.4(1705kgr/200cv/400nm) ha un peso potenza di 8,5kgr/cv

bmw 320d(1505kgr/163cv/340nm) ha un peso potenza di 9,2kgr/cv

poi come hai visto a livello di riprese per esempio su autojournal 320d e' allo stesso livello di 159 1.9....lasciamo stare le tuned versioni date da bmw italia ai giornali...

prima la 330xd sara' una rivale della alfa 159 3.0jtdm q4 250cv...

si, quando la farete...per ora non c'e nemmeno in listino la 2.4

la 320d e' rivale sia di 1.9jtdm che di 2.4jtdm..

pensa un po, con 163cv si permettono il lusso di star di pari passo ad un 2.4 con 200cv... ma che strano

No bhe il 2.4 c'è a listino.....ne abbiamo ordinata una. Che poi debba ancora arrivare è un'altro discorso....

No bhe il 2.4 c'è a listino.....ne abbiamo ordinata una. Che poi debba ancora arrivare è un'altro discorso....

intendevo quello eheheheheh

Cmq leggendo la prova della 159 1.9 JTDm su 4R,c'è scritto che a Nardò c'era anche una 3.2 JTS Q4...messa a punto ancora nn ultimata?