gommata e' un po' un'esagerazione...per gommare una pista ci vuole un week end dell'intero circus della f1

guarda,bastava vedere la differenza di colore tra le traiettorie e il resto, non dico gommata a livelli enormi ma comunque entrambe le vetture potevano esprimersi al meglio

iNSOMMA LA BRERA 3.2 NON è IL CHIODO CHE DICONO IN MOLTI...SE RIESCE A TENERE TESTA ALLA SR1 3.0...

manca "solo" il sound e l'aggressività dei motori pre-FGP

gommata e' un po' un'esagerazione...per gommare una pista ci vuole un week end dell'intero circus della f1

x gommare una pista degnamente bastan 2 turno da mezz'ora con le moto, ndr...

per darle una spolverata...

guardate che la 130 e la brera hanno girato esattamente nelle stesse condizioni,il turno dell'alfa era esattamente dopo quello della bmw ed infatti mi sono messo li apposta per paragonarle,a vedersi da fuori la bmw sembra più sportiva,reattiva e nervosa,ma l'alfa è altrettanto efficace e veloce,anzi,in alcuni frangenti,inserimento e pulizia della linea in uscita, mi è sembrata più rapida.

alla fine le prestazioni delle 2 auto mi sembrano simili ma l'alfa appare molto più semplice ed in definitiva più sfruttabile su strada dall'autente medio,ciò significa che la brera ha prestazioni stradali con tutta probabilità migliori della 130

secondo me ravaglia per fare spettacolo e divertire il pubblico si e' ritrovato a stampare lo stessop tempo della brera...MotorSHOW....se ravaglia voleva fare il tempo non avrebbe mai scodato...poi pensatela un po' come volete...io la penso cosi'...

secondo me ravaglia per fare spettacolo e divertire il pubblico si e' ritrovato a stampare lo stessop tempo della brera...MotorSHOW....se ravaglia voleva fare il tempo non avrebbe mai scodato...poi pensatela un po' come volete...io la penso cosi'...

...beh si spera!! cmq ripeto che è indicativo...

secondo me ravaglia per fare spettacolo e divertire il pubblico si e' ritrovato a stampare lo stessop tempo della brera...MotorSHOW....se ravaglia voleva fare il tempo non avrebbe mai scodato...poi pensatela un po' come volete...io la penso cosi'...

guarda che infatti non in tutti i giri le 130 scodavano,le tornate più lente erano infatti sul 29 alto,mentre quando era più pulito stava sul 28 e qualcosa

Non mi stupisce in questi frangenti una similitudine di tempi tra la 130i e la Brera 3.2 JTS Q4....però vi posso assicurare che, in rettilineo, a livello di prestazione, una 130i saluta allegramente una Brera 3.2 JTS....certo voi state giustamente giudicando il comportamento dinamico, sostanzialmente equivalente, il che è un'ottima cosa. Ma in termini di motore la differenza c'è, purtroppo, anche se in fondo già la 2.2 JTS garantisce prestazioni non male.

Per quanto riguarda il sottosterzo, è tipico di tutte le vetture, e non fa eccezione neanche sulle trazioni integrali. Le auto, oggi come oggi, sono tutte regolate così, dalla Panda alla Ferrari. Le differenze arrivano poi a centro curva e in uscita.

Non mi stupisce in questi frangenti una similitudine di tempi tra la 130i e la Brera 3.2 JTS Q4....però vi posso assicurare che, in rettilineo, a livello di prestazione, una 130i saluta allegramente una Brera 3.2 JTS....certo voi state giustamente giudicando il comportamento dinamico, sostanzialmente equivalente, il che è un'ottima cosa. Ma in termini di motore la differenza c'è, purtroppo, anche se in fondo già la 2.2 JTS garantisce prestazioni non male.

Per quanto riguarda il sottosterzo, è tipico di tutte le vetture, e non fa eccezione neanche sulle trazioni integrali. Le auto, oggi come oggi, sono tutte regolate così, dalla Panda alla Ferrari. Le differenze arrivano poi a centro curva e in uscita.

se sul dritto siamo dietro e nella dinamica generale siamo alla pari, c'è da piangere.

soprattutto considerando che il 6L è montato su una C molto criticata per il suo comportamento.