Ho visto su una rivista delle ipotesi di mini cayenne, forse sul solito pianale q5 tiguan...golf.....bè quelle non erano malaccio

MA CHE DICI MAI ???!!! Vatti a sciacquare la bocca, fila ! Non lo sai che il pur minimo accenno di gradimento verso un prodotto krukken, ti farà bruciare all'inferno ?? :)

Che cosa oscena..

MA CHE DICI MAI ???!!! Vatti a sciacquare la bocca, fila ! Non lo sai che il pur minimo accenno di gradimento verso un prodotto krukken, ti farà bruciare all'inferno ?? :)

Bè era solo un disegno di una rivista si sa che poi li peggiorano sempre dal vero o dal passaggio prototipo definitivo:)....cmq un auto tedesca non ce l'ho mai avuta e mi sa che mai l'avrò a parte magari un bmw ma usato:) o una ford nuova...ma ford non è tedesca quindi:)

Ammazza almeno un tempo il SUV alto da terra serviva per evitare i marciapiedi o per parcheggiare alal cazzo sulle aiuole....ora che è riabssato coem si fa

Comprarsi una berlina è troppo furbo ??

Ma quindi come si piazza nella gamma?

Ma quindi come si piazza nella gamma?

Direi fra S e Turbo, se proprio gli vogliamo trovare una collocazione.

Solo ieri ne avevamo anticipato le caratteristiche, adesso giunge la conferma ufficiale: Porsche presenterà a Francoforte la Cayenne GTS, versione speciale della Cayenne S aspirata. La casa tedesca torna ad utilizzare una sigla che fu dell’ultima incarnazione della coupè 928 per proporre una Cayenne vitaminizzata e “specialistica”: assetto ribassato di 24 millimetri, molle in acciaio con sistema PASM di controllo degli ammortizzatori ripreso dalla 997, motore V8 4.8 aspirato iniezione diretta potenziato fino a 405Cv.

Già questi elementi potrebbero stupire, ma Porsche ha fatto molto di più, proponendo di serie un cambio manuale a 6 marce con rapporto al ponte accorciato, l’estetica completa della Cayenne Turbo con i parafanghi allargati di 14mm, cerchi da 21″ specifici con gommatura 295/35 ed il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) di serie per il controllo attivo delle barre antirollio.

All’interno sono presenti nuovi sedili sportivi con 12 regolazioni e rivestimenti misti pelle ed alcantara. Inediti anche 2 colori specifici della Cayenne GTS: GTS Red e Nordic Gold Metallic. Le prestazioni sono, ovviamente, un gradino sopra a quelle del Cayenne S, con una accelerazione 0-100km/h migliorata di mezzo secondo. Sarà comunque disponibile, come optional, il consueto cambio Tiptronic S, con il quale la casa dichiara un consumo medio di 13,9 l/100km. Il prezzo in Germania, dove sarà disponibile dal Febbraio 2008, sarà di 76725 €, tasse incluse.

Una sola domanda: volendo esagerare, perchè non è stato utilizzato il motore Turbo ? La GTS resta comunque un gradino sotto alle prestazioni assolute della Turbo da 500Cv. Che finalmente si pensi più all’handling piuttosto che alla potenza pura ?

da AutoBlog.it

praticamente con questa aspirata vai + forte che con la vecchia turbo?!?!??

Cmq, mi fa "tengo 'n gendro garni, ghe me ne fo' de' 'sta grosta" :D:D:D però alla fine hanno ragione loro, le vendono come il pane...

mamma che brutta la foto da dietro è orrida......comnque quoto il primo mex di ax tanto brutto fuori quanto bello dentro....

Video: