Gran macchina la UNO l'auto che rimpiango di più non consumava nulla e a 80km-h ti dava un impressione di andare come a 150 su un auto odierna che bel divertimento.

Cmq penso che abbia ragione lanciaboxer sul fatto che come auto d'epoca farà la fine di 127-128.

Scusate l'OT di uno ce ne sono ancora in giro da voi?....da me qualche seconda serie ma sempre più rare la prima serie era già stata un pò decimata quasi 10 anni fa con le rottamine del prodi 1°

Piu che la Uno, il vero oggetto di cllezzione sara la Uno Turbo ie, specialmente la prima serie...

Piu che la Uno, il vero oggetto di cllezzione sara la Uno Turbo ie, specialmente la prima serie...

Già....poi trovarne una ancora in vita e magari che non ha subito incidenti

ce l'ha il m io amico0....bel mostriciattolo...

Gran macchina la UNO l'auto che rimpiango di più non consumava nulla e a 80km-h ti dava un impressione di andare come a 150 su un auto odierna che bel divertimento.

Mi sento di glorificare ciò che hai detto, la uno x me è stata un'auto fantastica, un capolavoro.

lanciaboxer ha afferrato il concetto al volo..bene o male per quasi tutte le vetture ci sono degli estimatori, ma l'importanza di una panda sarà sempre minore rispetto ad un cinquino..questo non perché la panda abbia meno valore del cinquino, ma per una serie di eventi che ne hanno reso famosa la vettura..

discorso uno turbo

qui la faccenda è diversa..la versione hi-po di certe vetture è automaticamente una specie di istant classic..pensa alla 128 che aveva la sua versione rally: quella è ricercata, la berlina tradizionale no..la uno sarà la stessa cosa: la uno turbo sarà ricercata, la uno 45 non se la filerà nessuno..idem sarà per la nuova mini: chi si piglierà una mini one d quando la cooper s varrà uguale?

Presente!

Io ho una Uno 60 SL '86 a gpl con 255.000km e va benissimo! Ha compiuto 20 anni ed ho preparato anche un piccolo report su di lei.

La pubblicherò prossimamente...

Molte volte il fatto se un ferro sia degno di collezione o meno dipende dal cuore.

I limiti "legali" dei 25-30 o 20 anni poco importano, oggi le 127 sono rare (sopratutto se prima serie) ma hanno pochi fans tra i collezionisti, però c'è chi ci mette l'anima (e il portafoglio) per farne un restauro minuzioso.

Insomma anche nella comunità di Autopareri c'è un 127ista che ha comprato e restaurato una 127 Panorama e possiede una SEAT fura.

Di certo non lo ha fatto per investimento o speculazione, ma per passione; quella vera.

E' più facile trovare motivazione per restaurare minuziosamente una Villa d'este o un Miura perchè sai che sono un assegno circolare se il lavoro è ben fatto, piuttostochè una 127 o una 128 (anche se pare che Tiberio Timperi abbia lanciato la moda).

Per UNO sarà più o meno lo stesso, le prime hanno 22 anni, le ultime 12-13.

Oggi sono considerate da (quasi) tutti delle auto vecchie, domani un certo umero di estimatori ci saranno, pochi ma ci saranno.

Io collezionerei la prima serie e la Turbo che si poteva fregiare dello scorpione.

Uno dei vantaggi della Uno secondo me, e' una linea ed un'impostazione meccanica poco invecchiata.

Se le vedete nel traffico, e qua a Genova ce ne sono ancora, non vi sembrano mosche bianche nel mare delle auto del 1990/2000.

Pensate invece alla differenza di vedere nel traffico del 1983 una bella 600 dei 1961.. oppure una Giulia

Uno dei vantaggi della Uno secondo me, e' una linea ed un'impostazione meccanica poco invecchiata.

Se le vedete nel traffico, e qua a Genova ce ne sono ancora, non vi sembrano mosche bianche nel mare delle auto del 1990/2000.

Pensate invece alla differenza di vedere nel traffico del 1983 una bella 600 dei 1961.. oppure una Giulia

Beh diciamo che è molto utilizzabile, anche giornalmente.

E se questo è un vantaggio sotto certi punti di vista, d'altra parte fa tanto auto vecchia e non storica.