con SuperPlus = RON 98

http://www.autozeitung.de/images/cars/1945/ferrari.pdf

Non hanno i dati di 400m e chilometro, babbi di tedeschi

il sunto è un altro, se una 599 di serie (e si vede) con RON 98 fa 11.1s a 200 orari, gli esemplari della Ferrari per 10.3-10.4s hanno tranquillamente 650/660cv...ovvero, super-motori!!

(Se la 599 dichiara 620cv con RON 95, in questo test con RON 98 ha almeno 630/635cv quest'esemplare...

Figuariamoci le cavallerie degli esemplari Ferrari... :wink: )

La 599 testata da AMS, da 10"3 e 29"9 sullo 0 - 200 e 0 - 300 orari è diversa da quella di Quattoruote. Devo ancora verificare invece da dove proviene la 599 testata da Autozeitung.

Poi onestamente, F40 LeMans, secondo te bastano realmente 40cv per tirare giù mezzo secondo sul km da fermo con un mezzo da oltre 1800 kg?

E non stiamo parlando di un km da fermo da 30" ma un km da fermo da 20"1 - 20"7.

La 599 testata da AMS, da 10"3 e 29"9 sullo 0 - 200 e 0 - 300 orari è diversa da quella di Quattoruote. Devo ancora verificare invece da dove proviene la 599 testata da Autozeitung.

Poi onestamente, F40 LeMans, secondo te bastano realmente 40cv per tirare giù mezzo secondo sul km da fermo con un mezzo da oltre 1800 kg?

E non stiamo parlando di un km da fermo da 30" ma un km da fermo da 20"1 - 20"7.

Comunque anche se pesante 1750 Kg, AlfaJTD, di CV ne basterebbero 660, ti spiego perchè: prova ad immaginare che l'esemplare di 4ruote in questione avesse avuto 66 o 67 Kgm a 6500 giri (o anche di più chi lo sa..), avrebbe avuto ben più coppia in quel punto rispetto ad Enzo, limitando i danni in tiro. In ogni modo cede ugualemnte alla Enzo per il peso e infatti è ben logico.

66 o 67 Kgm più in alto non son la solita cosa di 62 @ 5600.. Ecco che in totale son 40cv in più ma enormemente più ricchi di coppia in alto. Più efficace nella linea di coppia in alto tra 5000 e 7600 giri. Ecco l'incremento nei risultati crono. :wink: e non mi venir a dire che se fosse così, era uguale come testare una 599 in versione clienti èh...

La 599 testata da AMS, da 10"3 e 29"9 sullo 0 - 200 e 0 - 300 orari è diversa da quella di Quattoruote. Devo ancora verificare invece da dove proviene la 599 testata da Autozeitung.

Poi onestamente, F40 LeMans, secondo te bastano realmente 40cv per tirare giù mezzo secondo sul km da fermo con un mezzo da oltre 1800 kg?

E non stiamo parlando di un km da fermo da 30" ma un km da fermo da 20"1 - 20"7.

Cacchio quei bastardi di Autozeitung hanno testato una 599 normale. Noooooooooooo!!!! Comunque l'esemplare testato dovrebbe essere uno nuovo dato che le 599 Rosso Fiorano destinate alla stampa avevano l'interno nero e charcoal.

il sunto è un altro, se una 599 di serie (e si vede) con RON 98 fa 11.1s a 200 orari, gli esemplari della Ferrari per 10.3-10.4s hanno tranquillamente 650/660cv...ovvero, super-motori!!

(Se la 599 dichiara 620cv con RON 95, in questo test con RON 98 ha almeno 630/635cv quest'esemplare...

Figuariamoci le cavallerie degli esemplari Ferrari... :wink: )

li dichiara con RON98 come tutte le Ferrari da alcuni anni in questa parte...

L'unica differenza di quella 599, rispetto alle 599 di normale produzione, è la linea di scarico. La potenza finale è praticamente quella che dici tu....

Ciò confermerebbe ulteriormente che con l'ausilio solo della 100 ottani non può tirar giù tantissimo...