In riferimento alla nuova generazione di propulsori Fiat, si muoveranno solo nella direzione di incremento delle prestazioni?

Nessun interesse per i pesi?

nell'intervista al direttore tecnico Fiat presente su quattroruote di ottobre (o settembre? non ricordo) si parlava di come siano fondamentali:

-montare motori adeguati per le auto:il 1300 diesel è troppo piccolo per Bravo....e 1900 è troppo per Grande Punto...

-downsiziong dei motori e ampio utilizzo dei turbo.

-riduzione dei pesi.

nell'intervista al direttore tecnico Fiat presente su quattroruote di ottobre (o settembre? non ricordo) si parlava di come siano fondamentali:

-montare motori adeguati per le auto:il 1300 diesel è troppo piccolo per Bravo....e 1900 è troppo per Grande Punto...

-downsiziong dei motori e ampio utilizzo dei turbo.

-riduzione dei pesi.

..riduzione sia nel motore che nei telai?

si parla della riduzione del peso dei veicolo. Per quanto riguarda i motori le ultime filosofie si parla del downsizing per ridurre i consumi e l'aggiunta della turbina per migliorare le prestazioni, aumentare la coppie e spostare queste auto sempre più pesanti.

Sulla rivista "Ingegnere dell'autoveicolo" di qualche mese fa si parla però di come Bmw non sia a favore del dowsiziong, poichè con esso si portino i motori a girare in alto cercando quindi di limitare le perdite di pompaggio date dalla valvola a farfalla. Bmw propone l'adozione sia del turbo che del valvetronic.