la cosa che piu' sorprendera' della linea del minicargo secondo me e' che il cofano e' davvero molto arretrato rispetto al paraurto ; tutto il resto e' no.... rmale

http://img522.imageshack.us/img522/7086/foto0020hv3.jpg

visto la scorsa settimana davanti a mirafiori......purtroppo ho foto una foto del cavolo....cmq sembrava quasi definitivo.....

non capisco una cosa, è una vita che girano muli camuffati di questa scatola con le ruote, ma nemmeno dovessero mettere provare il nuovo shuttle....sono pure due case a lavorarci...mah.

non capisco una cosa, è una vita che girano muli camuffati di questa scatola con le ruote, ma nemmeno dovessero mettere provare il nuovo shuttle....sono pure due case a lavorarci...mah.

Primo, sono 10 mesi che si vedono in giro i prototipi.

Se questo per te vuol dire una vita...

Secondo, è un modello completamente inedito ed è un commerciale: entrambi fattori che richiedono un lungo periodo di collaudo e verifica su strada. Fai conto che tra il primo prototipo che ho visto in strada del nuovo ducato e le prime foto ufficiali è passato ben oltre un anno e mezzo.

Terzo, il mezzo è evidentemente pronto, ma non è ancora stato presentato, quindi abbastanza logico che giri ben cammuffato finchè ce n'è bisogno.

Primo, sono 10 mesi che si vedono in giro i prototipi.

Se questo per te vuol dire una vita...

Secondo, è un modello completamente inedito ed è un commerciale: entrambi fattori che richiedono un lungo periodo di collaudo e verifica su strada. Fai conto che tra il primo prototipo che ho visto in strada del nuovo ducato e le prime foto ufficiali è passato ben oltre un anno e mezzo.

Terzo, il mezzo è evidentemente pronto, ma non è ancora stato presentato, quindi abbastanza logico che giri ben cammuffato finchè ce n'è bisogno.

sarà.....

l'affidabilità è un elemento vitale che può pregiudicare la vita commerciale di un modello, tanto per dire citroen con xm pagò un altissimo prezzo per la completa inaffidabilità dei primi esemplari, il modelloottenne all'inizio un discreto successo, poi venne bollato come inaffidabile e non decollò mai più nonostante gli ultimi esemplari percorrevano anche 500.000km senza noie.

applica questa regola ad un veicolo commerciale, che deve produrre, e lavorare nelle condizioni più estreme e capisci il motivo di tante prove su strada.

l'affidabilità è un elemento vitale che può pregiudicare la vita commerciale di un modello, tanto per dire citroen con xm pagò un altissimo prezzo per la completa inaffidabilità dei primi esemplari, il modelloottenne all'inizio un discreto successo, poi venne bollato come inaffidabile e non decollò mai più nonostante gli ultimi esemplari percorrevano anche 500.000km senza noie.

applica questa regola ad un veicolo commerciale, che deve produrre, e lavorare nelle condizioni più estreme e capisci il motivo di tante prove su strada.

Nell'affidabilità del veicoli commerciali Fiat si può rimanere un bel po' tranquilli, visto che Ducato e Daily sono due carri armati del segmento e pure Doblò non delude moltissimo (ha qualche noia di montaggio). Penso che i veicoli commerciali costruiti in joint venture Fiat-PSA e quelli Fiat-Iveco siano tra i più affidabili.

Ultimamente, invece, ho sentito parecchie lamentele sui veicoli commerciali Mercedes come il Vito. Questo vuole dire una cosa: se un marchio ha un'ottima immagine per le auto, non è dato per scontato che sia tale anche per i veicoli commerciali.

vedendo di fianco alle vetture Peugeot mi viene da chiedermi che differenza ci sarà con il Doblò... mi sembra che le dimensioni siano piu o meno quelle...

vedendo di fianco alle vetture Peugeot mi viene da chiedermi che differenza ci sarà con il Doblò... mi sembra che le dimensioni siano piu o meno quelle...

Questo è più piccolo dell'attuale Doblò. (molto di più a giudicare dallo sbalzo posteriore)

E il futuro Doblò sarà ancora più grande, a quanto pare.

Questo è più piccolo dell'attuale Doblò. (molto di più a giudicare dallo sbalzo posteriore)

E il futuro Doblò sarà ancora più grande, a quanto pare.