Io ho avuto info di un 2.4/2.5 TST di 240/260cv, ma penso che non lo vedremo prima della fine del 2009 con il FL de 159.

Anche se a me, mi avevano detto prima di fine 2008, ma ci credo poco.

Comunque il 2.4 210cv odierno e molto valido.

Oltre ai dimensionamenti, il 7 rapporti mercedes ha 3 rotismi....ci sono un di problemini di spazio.

Aggiungo il punto 4. Un cambio sovradimensionato sarebbe una fonte inutile di perdite. E già visto che non brilliamo in rendimenti da quelle parti.........

p.s. ma che ve ne fate di tutta quella coppia? Stiamo mica parlando di veicoli industriali.........

Immagino ci siano problemi di allocazione, ma per i pianali a TP un motore turbo otto raggiunge facilmente ormai i 60 kgm che verrebbero raggiunti quasi sicuramente pure dal 3.0 biturbo jtd.

Puo darsi che lo stiano gia facendo il dual clunch da questa resistenza ,come detto prima anche per il cambio di meccanica a TP dei modelli, in tal caso l'allocazione non credo sia un problema col motore longitudinale...

Immagino ci siano problemi di allocazione, ma per i pianali a TP un motore turbo otto raggiunge facilmente ormai i 60 kgm che verrebbero raggiunti quasi sicuramente pure dal 3.0 biturbo jtd.

Puo darsi che lo stiano gia facendo il dual clunch da questa resistenza ,come detto prima anche per il cambio di meccanica a TP dei modelli, in tal caso l'allocazione non credo sia un problema col motore longitudinale...

Nei longitudinali per TP non vi sono particolari problemi di spazio, ma resta il fatto che non ha senso progettarlo ora per la configurazione trasversale.

Infatti per la TP lo acquisteranno all'esterno...

Un DCT (longitudinale per TP) al momento stanno testando con un V8 sulla Ferrari CC e sicuramente almeno 500 Nm li regge, non so però se sia Transaxale o in blocco con il motore...

nei tuoi sogni

non hai assolutamnte ragione..3.2JTS con allestimento standard ne pesa veramente sui 1680kg in ordine di marcia...poi ovvio che il peso varia secondo allestimento ed equippaggiamento

Ultime news ragazzi, decisamente attendibili

- 939 MY08 confermato a fine Febbraio inizio Marzo

- Brera/Spider e 159 riceveranno gli stessi aggiornamenti, e sono quelli di cui abbiamo parlato

- 1800 JTB 190+230cv a giugno (solo 159 - x ora - enorme cazzata IMHO)

- TST 190cv a giugno (solo 159)

- 3200 TA solo su Brera (non è dato sapere se anche su 159) - io non approvo

Non si capisce, posso scoprirlo nei prox gg, se il V6 è già step avanzato oppure li riservano per il FL09.

@ Taurus adesso con il MY08 li pesa davvero, anzi forse qualcosa meno

Ax, quella volta che hai pesato una MY'08 era con il 1.8 JTB?

Buone notizie per 159, ma per Brera, laciamo perdere, e che fanno per Brera, rimane solo il 3.2 V6...

Non il 190cv, ma il 230cv mi sembra d'obligo per la Brera, o allora vogliono posizionare la Brera piu in alto, una cosa che potrebbe essere vincente, ma i motori piu potenti debbono arrivare.

Il 3.2 TA sulla Brera mi sembra niente di buono anche se ricordo ancora quando J.Clarkson disse che la Brera 3.2 non aveva bisogno del Q4, testando appunto una Brera 3.2 a TA preserie...

Cosa vuol dire quello che scrivono per il SUV "in between SUV and coupe"???

Sarà fatto in 2 carrozzerie tipo l'X5 e l'X6???

Cosa vuol dire quello che scrivono per il SUV "in between SUV and coupe"???

Sarà fatto in 2 carrozzerie tipo l'X5 e l'X6???

Credo che significhi che cavalcherà l'onda dei "suv sportivi" come X6

A me quella frase fa pensare che sia in 2 versione altrimenti avrebbero scritto "SUV-coupe" o qualcosa del genere!!