Non vorrei dire una grullata (sono troppo giovane per ricordare la cosa con precisione) ma un tempo anche il pedaggio autostradale dipendeva dalla cilindrata del motore.

pensa che adesso deriva dalla portata!! che significato ha!?

pardon,doppio

Dipendeva dalla cilindrata. E cmq se vai a sommare le cose, vedi che il "protezionismo" era per le vetture che la Fiat produceva.

Oggi si cuccano nè + nè - gli esiti delle loro scelte.

Della serie, che un Dio c'è.

scellerate politiche. che assumendo che tutto rimanesse sempre allo status quo, hanno impedito di vedere quello che succedeva appena al di fuori delle dogane. molta poca lungimiranza in tutto questo, generale ignoranza e incompetenza. e adesso c'è da recuperare un bel pò di strada.

non dimentichiamo per' che per i plurifrazionati i numeri in Italia erano piccolissimi anche prima di tassazioni e crisi petrolifere varie.

Fiat Dino V6 berlina e spider ha fatto in 5 anni meno di 10.000 esemplari

Fiat 130 V6 ancora meno.

Le Flaminia si contano sulle centinaia.

Non dimentichiamo che alla fine degli anni '60 100.000 lire al mense era un signor stipendio. e che una Fiat 128 costava 1.200.000 lire.

comunque.... se il v6 dev'essere cinese meglio lasciar perdere... si tangano fin al segD con i 4 cilindri con tutti i turbo di sto mondo e la tengano al di fuori dagli usa, mentre la E con un 8 cilindri a fare la versione sportiva della 4porte con si e no 10k pezzi annui...

Cosi tutti tra una decina d'anni saremo ancora qui a parlare di crisi e a chi vendere il settore auto che piange....

non dimentichiamo per' che per i plurifrazionati i numeri in Italia erano piccolissimi anche prima di tassazioni e crisi petrolifere varie.

Fiat Dino V6 berlina e spider ha fatto in 5 anni meno di 10.000 esemplari

Fiat 130 V6 ancora meno.

Le Flaminia si contano sulle centinaia.

Non dimentichiamo che alla fine degli anni '60 100.000 lire al mense era un signor stipendio. e che una Fiat 128 costava 1.200.000 lire.

Tutto quello che vuoi.

Dobbiamo forse negare che la tassazione e la politica sull'auto sia comunque stata "influenzata" da Torino?

Per carita'..da sempre quando Torino chiama, la gente ascolta.

Ma c'e' da dire che a fare le V6 Torino ci provo', prima di fare la chiamata.

Semplicemente non vendettero ( E le Dino erano signore automobili, da tutti i punti di vista ) .

Il mercato Italiano, semplicemente, non le voleva.

D'altra parte, tu mi insegni che le Montreal sono andate quasi tutte all'estero...

Per carita'..da sempre quando Torino chiama, la gente ascolta.

Ma c'e' da dire che a fare le V6 Torino ci provo', prima di fare la chiamata.

Semplicemente non vendettero ( E le Dino erano signore automobili, da tutti i punti di vista ) .

Il mercato Italiano, semplicemente, non le voleva.

D'altra parte, tu mi insegni che le Montreal sono andate quasi tutte all'estero...

La 130 parte PRIMA della crisi energetica e cmq è vero che da noi la cultura dell'automobile all'epoca era partita da molto in basso, eravamo molto "giovani" e avevamo perso la guerra........

La Montreal parte CON la crisi energetica.