Vorrei parlare brevemente di una Ferrari storica meno popolare delle contemporanee 308 GTB/GTS e 512BB, e forse pure un po' snobbata sul mercato collezionistico. Parlo della famiglia "400".

Questo modello era nato nel '72 inizialmente con la sigla "365 GT4 2+2" se ricordo bene, equipaggiato col V12 da 4,4 litri, portato poi a 4,8 litri alcuni anni dopo ('76 o giù di lì). Successivamente fu equipaggiata del sistema di iniezione elettronica (400i) e la sua ultima evoluzione uscì mi pare nell'84, col motore portato a quasi 5 litri di cilindrata e la sigla che diventa "412". Questa versione fu prodotta almeno fino al '90 (ora non ricordo, dovrei controllare su 4R, che sicuramente ne aveva provata una nell'88 ). Cosa ne pensate di questa affascinante coupè? Per molti anni è stata l'unica Ferrari a motore anteriore, in un periodo durante il quale la soluzione del motore centrale sembrava predominante. E l'unica, tra l'altro, disponibile anche con cambio automatico (un General Motors a tre marce).

A me piaceva

Molti se lo ricorderanno ma ai tempi Ferrari nè regalo una al compianto alboreto quando divento papà

Vero. Gli disse: "ora che siete aumentati in famiglia, ti ci vuole una 2+2".... Testimonianza raccontata dallo stesso Alboreto una decina d'anni fa

Io me la ricordo piu' che altro perche' era la macchina del dottore....come si chiama...in "manimal"...quello che si trasformava in pantera..lol

Non era malvagia....immagino pero' che nn ebbe successo,piu' che altro,perche' al nome ferrari...associavi qualcosa di piu' prestante

Un'immagine degli interni:

Io me la ricordo piu' che altro perche' era la macchina del dottore....come si chiama...in "manimal"...quello che si trasformava in pantera..lol

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Me lo ricordo bene, quel serial In quel caso pero' si trattava di una versione cabriolet "apocrifa", realizzata cioè da terze parti. Tra l'altro non ho mai capito come mai la Ferrari non ne avesse fatto una versione cabrio ufficiale, dal momento che la linea ben si adattava a tale trasformazione, ed il pubblico americano avrebbe sicuramente gradito. Non a caso queste cabriolet "apocrife" erano realizzate proprio negli USA, dove carrozzieri indipendenti tagliavano il tetto alle coupè regolarmente importate

Quanto vale una di queste adesso?Immagino che le piu' ricercate siano le 365 gtb....vero?

Me lo ricordo bene, quel serial In quel caso pero' si trattava di una versione cabriolet "apocrifa", realizzata cioè da terze parti. Tra l'altro non ho mai capito come mai la Ferrari non ne avesse fatto una versione cabrio ufficiale, dal momento che la linea ben si adattava a tale trasformazione, ed il pubblico americano avrebbe sicuramente gradito. Non a caso queste cabriolet "apocrife" erano realizzate proprio negli USA, dove carrozzieri indipendenti tagliavano il tetto alle coupè regolarmente importate

Maestro delle trasformazioni in Cabrio era la carrozzeria Pavesi di Milano.

Molto in voga nelle personalizzazioni/blindature/trasformazioni negli anni 70-80.

Hanno fatto dei lavori stupendi.

Quanto vale una di queste adesso?Immagino che le piu' ricercate siano le 365 gtb....vero?

Le quotazioni son basse circa 18-20 per la serie 4XX e 22 per la 365.

Non ha mai sfondato nei cuori ferraristi (nel mio si, ma non sono ferrarista ) e per di più ha costi di manutenzione nettamente superiori alle 2-308 (12 è meglio di 8...ma mantenerlo....)

Mi dispiace esprimermi in maniera poco carina, ma questa serie non mi piaceva affatto.

Se fosse stata una Maserati le avrei anche riconosciuto un certo fascino, ma le Ferrari per me sono altro. Un'automatica? A tre marce come un apino?

La 456 è l'unico ibrido che considero accettabile (ma per nulla entusiasmante) per il cavallino rampante, tutte le altre avrei preferito non vederle.

In quei tempi poi c'era la 365 GT BB.

Ecco, la vera Ferrari!