E' una piccola ma intensa luce aggiuntiva posta all'altezza del

paraurti posteriore che si attiva solo a velocita' superiori a

40Km/h. Essa e' invisibile a distanze tra i veicoli superiori ai 40

mt, e' azzurra tra i 40 e i 30 metri, e' verde tra i trenta ed i 20

mt e' gialla tra i 20 ed i 10 mt ed e' rossa sotto i 10 mt di

distanza. In questo modo si ottiene una percezione aggiuntiva della

distanza trai veicoli coniveicoli in velocita'.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

per farla funzionare ci vuole un sistema radar che misuri la distanza con l' auto dietro. A questo punto, radar per radar, meglio che quest' ultimo azioni il freno per portare mantenere l' auto a distanza di sicurezza.

Se proprio vuoi invece che segnali la distanza, meglio un indicatore numerico che mostri i metri di distanza che sarebbe piu' intuitivo.

Il segnale rosso sarebbe confuso con un segnale che il veicolo davanti sta frenando.

E' una piccola ma intensa luce aggiuntiva posta all'altezza del

paraurti posteriore che si attiva solo a velocita' superiori a

40Km/h. Essa e' invisibile a distanze tra i veicoli superiori ai 40

mt, e' azzurra tra i 40 e i 30 metri, e' verde tra i trenta ed i 20

mt e' gialla tra i 20 ed i 10 mt ed e' rossa sotto i 10 mt di

distanza. In questo modo si ottiene una percezione aggiuntiva della

distanza trai veicoli coniveicoli in velocita'.

Opinioni in merito sono gradite.

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Francesco 8)))

Scusa, ma oltre ad avere seri dubbi sulla sua comprensibilità e attuabilità, non ne capisco assolutamente lo scopo.

La distanza dall'auto che ci precede è già un dato visibilissimo ed è forse il dato più chiaramente visibile e percepibile duarante la guida: non c'è rischio di confusione o di cattiva interpretazione: a meno che ti manchi un occhio, saprai sempre e molto rapidamente se sei vicino o lontano da un altra auto.

Quello che veramente serve (e che molti non sanno o non vogliono capire e percepire) è la presenza o meno della distanza di sicurezza: cioè se, data la velocità, la distanza tra le auto, la luce e il fondo stradale, c'è il minimo o serio rischio di non frenare in tempo o la certezza di tamponare.

E questa è la prima cosa che integrano i sistemi di rilevamento radar che stanno comparendo sulle auto.

Dunque la luce non e' pilotata a mezzo di un complesso sistema

radar-computer, questo e' il bello. La luce si accende oltrre i 40

Km/h. Poi i vari colori sono visti semplicemente a mezzo della

prospettiva verticale che chi segue ha della luce.

Regards,

Francesco 8)))

Dunque la luce non e' pilotata a mezzo di un complesso sistema

radar-computer, questo e' il bello. La luce si accende oltrre i 40

Km/h. Poi i vari colori sono visti semplicemente a mezzo della

prospettiva verticale che chi segue ha della luce.

Regards,

Francesco 8)))

A parte che non funzionerebbe perchè tra un auto e l'altra ci possono essere anche 30 cm di differenza dell'altezza da terra della testa (per non parlare dei camion.

Ma ancora non capisco a cosa serve una luce che ti dice quanto sei distante da un auto, quando il cervello fa la stessa cosa in modo automatico e immediato (vista binoculare), tra l'altro su decine di oggetti contemporaneamente.

E' utile quanto un cartello attaccato sul posteriore dell'auto con scritto il colore della vernice della macchina.