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Fiat Bravo (Topic Ufficiale - 2007)

da Sailor
in Fiat

Featured Replies

Inviato
9.7 nello 0-100 e 194 di massima mi pare.......

Grazie Betha... avresti mica anche i dati di consumo?...

Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm-2 150 Distinctive

  • Risposte 2.8k
  • Visite 694.2k
  • Creato
  • Ultima Risposta

I più attivi nella discussione

Giorni di maggior attività

Inviato
Grazie Betha... avresti mica anche i dati di consumo?...

Mo vuoi troppo :D :D ........ cmq poco di meno del 1.4turbo 150cv credo....... anzi se non sbaglio consuma come il 1.4 95cv ......

Non ricordo con precisione .....

Bisogna guidare straniero per capire il "PIACERE DI GUIDA ITALIANO"

Inviato

Ricordo solo il consumo medio dichiarato, di 6.7 litri x 100 km.

Le prestazioni invece 9"6 nello 0 - 100 km/h e 195 km/h.

Inviato
Ricordo solo il consumo medio dichiarato, di 6.7 litri x 100 km.

Le prestazioni invece 9"6 nello 0 - 100 km/h e 195 km/h.

In salita questi nuovi 1400 t-jet vanno meglio di alcuni piccoli turbodiesel pompati?

Senza cuore saremmo solo macchine.......

Inviato
In salita questi nuovi 1400 t-jet vanno meglio di alcuni piccoli turbodiesel pompati?

penso sicuramente di si...

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

Inviato
In salita questi nuovi 1400 t-jet vanno meglio di alcuni piccoli turbodiesel pompati?

Cosa cambia tra salita e pianura?

Inviato
Cosa cambia tra salita e pianura?

Come cosa cambia....prova a usare in salita la mia c3 hdi 1400 90cv o altre piccole diesel un pò potenti....e in pianura e vedrai la differenza.....

Ovvio la domanda era se a bassi regimi (vedi tornanti in montagna...) c'è oppure è inesistente come appunto piccoli diesel sui 1300-1400.

Senza cuore saremmo solo macchine.......

Inviato

Bene....molto più semplicemente potevi girare la domanda in "hanno turbolag" ai bassi regimi?

La risposta è sì nel caso del 1.4 Tjet 150cv, che comincia ad andare davvero bene solo una volta superati i fatidici 2000 giri (ma su un Benzina 2000 giri sono davvero pochi) mentre il Tjet 120cv è più elastico ma finisce anche prima.

In ogni caso, in salita, tengono tranquillamente testa a turbodiesel pompati. E non solo in salita....:)

Inviato
mentre il Tjet 120cv è più elastico .

....:)

Bene bene... sperando che costi molto meno del 1600 m-jet con 105cv.

Senza cuore saremmo solo macchine.......

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