Ed ha lo svantaggio di non recuperare il camber, che pero' puo' essere recuperato da un'efficiente sosp post multilink ( VW , BMW )

Dietro si, ma davanti per recuperarlo devi mettere per forza un quadrilatero......se non vuoi avere qualche problemino di iperstaticità

Si dicevo dietro....

Normalmente se fai ben il compito quello che perdi davanti lo recuperi dietro.

Poi io preferiro' sempre un quad all'anteriore ed un m-link al post.

è anche un questione di feeling, al volante la sensazione di superiorità è nettissima, anche su auto non sportive, per pura curiosità ho provato e raffrontato due Mercedes Classe C, la versione 93 e la successiva, la prima con un bel quadrilatero deformabile, la seconda con un semplice mcpherson, ebbene la prima offriva una appagante sensazione di "saldamente ancorata all'asfalto" con le ruote direttrici belle possenti e un notevole feeling, cosa che la successiva C non mi ha dato, pur in presenza di cerchi e gomme maggiorate.

io so solo che la c180 del 2002 che abbiamo a casa non mi piace proprio, cambio duro, sterzo artificiale, e lento troppo lento, e poi mi capita che non so dove sono le ruote, non ho feeling con questa auto, sarà che vengo dalla 147, ma nche la sporting la trovo + comunicativa.

sinceramente preferisco una anteriore come l'alfa che una posteriore tipo la mercedes ( c180) poi non so magari l'ultimo modello è migliore.

Mercedes ed Alfa non hanno nulla da spartire nè si possono confrontare. Hanno filosofie ed obiettivi agli antipodi.

Il confronto è TP Alfa vs. TA Alfa.

Io preferisco la prima....

il tuo è già quello nuovo, che ha appunto il mcpherson, la prima Classe C del 93 aveva i quadrilateri.

Mercedes ed Alfa non hanno nulla da spartire nè si possono confrontare. Hanno filosofie ed obiettivi agli antipodi.

Il confronto è TP Alfa vs. TA Alfa.

Io preferisco la prima....

chiaramente non facevo paragoni tra marchi, improponibili viste le diversità, ma di schemi, evidenziando le sensazioni tra l'uno e l'altro.

oltre ad essere costosa un transaxle non permette una trazione integrale e porta via spazio al vano bagagli (cosa poco importante per una Maserati ma importante per una media station del segmento D).

gli ingegneri nissan hanno appena dimostrato il contrario.....

gli ingegneri nissan hanno appena dimostrato il contrario.....

Sti minchi, prova te a fare una segmento D in quel modo

Sti minchi, prova te a fare una segmento D in quel modo

Aspettiamo la GT-R 4 porte a questo punto!