Guarda che gia molte Monster hanno il radiatore dell'olio!!

Per esempio ce l'ha anche la Monster 800 e la 1000 che sono in commercio da 3/4 anni!!

scusate l'ignoranza ...

ma l'olio serve anche a raffeddare cilindri e testate ?

I cilindri si, la testa non penso proprio!!

da possessore del monsterino (620) da alcuni anni, dico che:

1. questa nuova moto è decisamente diversa, per quanto riprenda gli stilemi monster (faro a parte)... che poi ci sembra siano ripresi da altri, ma non dimentichiamo quale sia la prima naked.

2. è di rottura con la tradizione e all'inizio questo porterà molti ducatisti sulla critica e molti non ducatisti ad apprezzarla.

3. a me piace, ma concordo con quelli che non la vedono "maschia" come dovrebbe.

4. a me dire LA o IL sembra indifferente.

5. 80cv non sono pochi per niente, a meno che una moto la si voglia usare solo per aprire al semaforo e farsi le tirate sul dritto.

5.bis Andate a vedere la curve di coppia e potenza (rispetto alle 4cil ma anche alle 2cil più potenti) e riflettete... soprattutto considerando il regime del motore che raggiungete soliamente.

senza bisogno di semaforo 80cv sono pochi, nelle uscite in comitiva la differenza di cv si nota sempre ed associata al manico fanno grossa differenza, e sicuramente le uscite si fanno in strade piene di curve

senza bisogno di semaforo 80cv sono pochi, nelle uscite in comitiva la differenza di cv si nota sempre ed associata al manico fanno grossa differenza, e sicuramente le uscite si fanno in strade piene di curve

Mah, permettimi di dubitare. Logicamente con le supersportive da 150+ cavalli non c'è storia, ma è anche vero che fino a velocità da codice (o comunque poco superiori) una moto agile e ricca di coppia come il Monster non ha assolutamente problemi. Ho viaggiato parecchio, faccio più di 10.000 km/anno in moto, e non mi sono mai trovato in situazioni di imbarazzo: poi se si fanno centinaia di chilometri in autostrada ai 280 beh, io quello non lo considero viaggiare.

Ricordiamoci poi che questo è il modello d'accesso. Una futura S2R da 90-95 cavalli sarebbe la quadratura del cerchio.

Mah, permettimi di dubitare. Logicamente con le supersportive da 150+ cavalli non c'è storia, ma è anche vero che fino a velocità da codice (o comunque poco superiori) una moto agile e ricca di coppia come il Monster non ha assolutamente problemi. Ho viaggiato parecchio, faccio più di 10.000 km/anno in moto, e non mi sono mai trovato in situazioni di imbarazzo: poi se si fanno centinaia di chilometri in autostrada ai 280 beh, io quello non lo considero viaggiare.

Ricordiamoci poi che questo è il modello d'accesso. Una futura S2R da 90-95 cavalli sarebbe la quadratura del cerchio.

Concordo...senza poi contare che i viaggi "in comitiva" mi fanno sempre molta paura,basta un kW di troppo,mezzo grado di apertura in + del gas e tutti giù per terra.

Ricordo i rischi di quando in scooter si girava modello "stormo da ricognizione" ancora peggio con dimensioni e potenze maggiori

Oh poi magari intendiamo due modi di girare in comitiva completamente differenti

Concordo...senza poi contare che i viaggi "in comitiva" mi fanno sempre molta paura,basta un kW di troppo,mezzo grado di apertura in + del gas e tutti giù per terra.

Ricordo i rischi di quando in scooter si girava modello "stormo da ricognizione" ancora peggio con dimensioni e potenze maggiori

Oh poi magari intendiamo due modi di girare in comitiva completamente differenti

Logico che se mi piace andare in pista non mi compro certo un Monster 695...

Una bella R1 o 748 vecchiotta, via le targhe ed il superfluo, carrello e tanica di benzina... Una 1000, ma anche una 600 sportiva, al giorno d'oggi su strada è scellerata, nonchè sprecata: oggetto da esibire, prolunga fallica e poco più.

Tutto ovviamente IMHO.

senza bisogno di semaforo 80cv sono pochi, nelle uscite in comitiva la differenza di cv si nota sempre ed associata al manico fanno grossa differenza, e sicuramente le uscite si fanno in strade piene di curve

80 cv sono pochi nelle strade piene di curve? Non direi proprio, io avevo un Monster 900 carburatori con settanta cavalli e sulle strade dell'Appennino non avevo certo problemi di motore. Poi dipende da cosa intendi per "strada piena di curve": anche le autostrade possono essere piene di curve nei tratti montani, ma se vuoi fare le sparate in autostrada non prenderti una naked, ma una sbk replica usata; con i soldi risparmiati dal nuovo ci paghi il notaio per il testamento.

Una 1000, ma anche una 600 sportiva, al giorno d'oggi su strada è scellerata, nonchè sprecata: oggetto da esibire, prolunga fallica e poco più.

Tutto ovviamente IMHO.

sprecata siamo d'accordo

però non tutti comprano le moto da 150cv per esibizione e celodurismo

se ne comprassi una, la utilizzerei anche su strada senza farmi questo tipo di problemi (poi per sfruttarla e raggiungere i "miei" limiti ci andrei anche in pista certo)

sprecata siamo d'accordo

però non tutti comprano le moto da 150cv per esibizione e celodurismo

se ne comprassi una, la utilizzerei anche su strada senza farmi questo tipo di problemi (poi per sfruttarla e raggiungere i "miei" limiti ci andrei anche in pista certo)

Io parlo di chi si compra il 1000, ci va su strada e si bulla delle prestazioni. Su strada 80 cavalli bastano ed avanzano. Anzi, a parer mio sono pure troppi, quindi parliamo piuttosto di "gusti personali" anzichè di "moto troppo lente".

Che poi diciamocela tutta...nelel curve la potenza serve a stamparsi contro il primo cartello,se si vuole "andare forte" servono badilate di coppia