Non so onestamente visto il futuro che si prospetta quanto converrà investire sui diesel microscopici, dato che verrebbe montato esclusivamente sulle segmento A... Auto che diesel se ne vedono poche...

Diesel €5 ed €6 saranno un bello sperpero di soldi e tecnologia... Ed il prezzo del gasolio non intende far marcia indietro...

Credo che la strada più azzeccata per i motori da città, una volta tanto Fiat l'abbia già trovata: il 0.9 Multiair, con o senza turbo e soprattutto a Metano/GPL

Credo che la strada più azzeccata per i motori da città, una volta tanto Fiat l'abbia già trovata: il 0.9 Multiair, con o senza turbo e soprattutto a Metano/GPL

Ancora meglio un mild-hybrid, tramite alternatore con ponte mosfet (anzichè a diodi) a 42V.

prezzo più contenuto rispetto alla versione diesel, consumi uguali, emissioni inferiori!

Non so onestamente visto il futuro che si prospetta quanto converrà investire sui diesel microscopici, dato che verrebbe montato esclusivamente sulle segmento A... Auto che diesel se ne vedono poche...

Un 900cc diesel da 60/65cv lo puoi usare anche su una segmento B in un sistema ibrido con un motore elettrico da 10/15 cavalli!!

diesel + ibrido?? ma sai quanto costerebbe?

quoto Regazzoni, J-Gian e TonyH..

se deve essere fatto questo mini -Diesel deve fare anche numeri.. quindi farlo solo per "topolino" e futura Panda sarebbe un suicidio.. venderlo, come fiat fa con gli altri diesel, sarebbe ottimo.. però non puoi vendere un diesel con tale tecnologia (e quindi chissà che prezzi) in un mercato emergente come l'india.. come scelta sarebbe più economica quella di utilizzare il 1.3..

quindi la soluzione più azzeccata sarebbe gplizzare, metanizzare o ibridizzare..

Un 900cc diesel da 60/65cv lo puoi usare anche su una segmento B in un sistema ibrido con un motore elettrico da 10/15 cavalli!!

Mah... Dopo aver avuto per una giornata intera la Gpunto da 65 cv, penso che dotarla di un moderno "sotto-turbo"-diesel non sia proprio la migliore delle idee... Con il benzina senza lag la muovevi, ma un micro diesel avrebbe chiesto invano l'aiuto del turbo.

Se poi dobbiamo abbinarla anche al sistema ibrido i costi salgono ulteriormente, ripeto: già non è roseo il futuro dei diesel, sia a livello produttivo che di carburante...

Molto meglio a quel punto ottimizzare il 1.3 "tagliato" di potenza, come quello dei veicoli commerciali e ottimizzato per la coppia.