E invece va paragonata proprio con A3 Sb.

Fatemi sapere quali saranno le conclusioni dei road tests.

And good luck alla delta.

Io da 21.500 di Delta e 25.500 di Sportback vedo 4k euri.

se metti bizona e cerchi lega a delta argento come a3 "base" e vedi la differenza giusta.

se metti bizona e cerchi lega a delta argento come a3 "base" e vedi la differenza giusta.

Con 4k euri ci sta altro che bi-zona e cerchi in lega mono-disegno.

Non mi sono però ancora spinto a confrontare bene i due allestimenti più ricchi.

L'unica cosa che ho notato è che gli interni in pelle+alcantara, che la Delta ha di serie dalla Oro, sulla A3 vengono più di 4000€. Che botta.

Senza contare che delta offre sulla motorizzazione più gettonata, ( diesel 120 Cv ) 15 Cv di più , il cambio a 6 marce ed un motore molto più moderno del vecchio PDE 105 Cv di A3 Sb.

Senza contare che delta offre sulla motorizzazione più gettonata, ( diesel 120 Cv ) 15 Cv di più , il cambio a 6 marce ed un motore molto più moderno del vecchio PDE 105 Cv di A3 Sb.

Guarda che il PDE è tecnologia avanzata!*

*dal secolo scorso......

Totalmente falso e lo sai.

E se non lo sai, ricordatelo d'ora in poi.

C'è più distanza di collocazione tra una Delta e una Bravo che tra una Delta e una A4 Avant vecchia serie, se vogliamo andare a scavare davvero a fondo.

23.331 euro top of the range Bravo

29.500 ( escludo la 190cv) top of the range Delta.

Dai anche lie deve ammettere che per qualche cm in piu' , 15 cv in piu' e uno o due giocattoli in piu' chiedere 6000 e passa euro di piu', e' un po esagerato.

23.331 euro top of the range Bravo

29.500 ( escludo la 190cv) top of the range Delta.

Dai anche lie deve ammettere che per qualche cm in piu' , 15 cv in piu' e uno o due giocattoli in piu' chiedere 6000 e passa euro di piu', e' un po esagerato.

La Delta esteticamente è troppo innovativa, troppo di rottura.

Certe licenze estetiche possono permettersele marchi molto forti (come Bmw o Audi), che come direbbe Totò, vendono a prescindere.

Nella situazione in cui è la Lancia, questo è un azzardo.

Oppure un suicidio.

Staremo a vedere

Sono assolutamente in disaccordo col tuo pensiero.

Il design della Delta è favoloso così com'è. Anzi, il design di rottura dovrebbe proprio farlo l'Audi? Ma per dinci, quella lancia modelli dal design noioso e già visto... vabbè.

E poi il design di rottura è nella tradizione Lancia, a parte i modelli nel periodo nero come la K e la Lybra. Ho sempre trovato Lancia e Citroen due marchi simbolo di rottura per quanto riguarda la tecnologia e soprattutto il design.

Stando alla tua filosofia, anche la 156 aveva un design troppo innovativo a suo tempo, ma per il resto sai benissimo... .

Andando ancora più indietro, anche la Golf negli anni '70 aveva un design innovativo... ma il resto lo sai benissimo... .

E' vero che sono stati altri tempi del tutto diversi, ma le situazioni erano pressochè simili alla Delta atuale e al marchio Lancia di oggi.

Dai anche lie deve ammettere che per qualche cm in piu' , 15 cv in piu' e uno o due giocattoli in piu' chiedere 6000 e passa euro di piu', e' un po esagerato.

E' come per A3 e Golf neh.....4000€ in più per la stessa identica macchina.

Senza contare che delta offre sulla motorizzazione più gettonata, ( diesel 120 Cv ) 15 Cv di più , il cambio a 6 marce ed un motore molto più moderno del vecchio PDE 105 Cv di A3 Sb.

Che c'entra il motore?

È di progettazione FIAT e quindi non può essere migliore di quello dell'Audi.

In ogni modo la Delta è stata concepita per essere una vettura trasversale che mira, pur senza esserne una concorrente diretta, alla stessa clientela dell'A3 Sportback, della Classe B e della V50.