anche le italiane sono cresciute.

Sotto certi aspetti sì.

Ad esempio 500, Ypsilon e Panda sono fatte bene.

Posso dire che sono ben rifinite.

Sotto altri molto meno.

Ad esempio quando vedo la Musa Poltrona Frau, il cui costo parte da 26.000 euro e vedo che sul tetto gran luce ci sono le stesse plafoniere (identiche tra l'altro alla 500) che aveva la Ritmo di mio nonno, mi cadono le braccia a terra

EC2277 vuole solo dire che o l'auto usciva così come è uscita ora, o non usciva e lancia moriva del tutto. Punto.

@uomo delle stelle

anche le italiane sono cresciute.

la delta, per alcuni particolari (penso principalmente ai sedili) è avanti non solo a tutte le C, ma anche alle D premium tedesche...

purtroppo mancano accorgimenti che, da anni, sono invece presenti sulle segmento B francesi..

..

Sono cresciute ,( 500 a parte) ma la concorrenza e' cresciuta di piu'.

I sedili , ho letto, non danno supporto alla coscia , sono troppo corti.

!

Questione interni, sterzo e sospenzioni.

Lo volete capire che l'auto è passata in 18 mesi dal progetto alla commercializzazione e che, se avessero voluto apportarle tutte le modifiche che chiedete la sua messa in commercio sarebbe slittata di almento un anno?

E nel frattempo la Lancia cosa vendeva?

Ypsilon, Musa e modellini dell'Hachette?

... Doppio..)

Modificato 15 Giugno 200817 anni fa da Salvino

Questione interni, sterzo e sospenzioni.

Lo volete capire che l'auto è passata in 18 mesi dal progetto alla commercializzazione e che, se avessero voluto apportarle tutte le modifiche che chiedete la sua messa in commercio sarebbe slittata di almento un anno?

E nel frattempo la Lancia cosa vendeva?

Ypsilon, Musa e modellini dell'Hachette?

Puoi urlare quanto vuoi .

Ragionamento ridicolo.

20 anni fa avrebbe fatto ridere

oggi fa piangere.

Essendo la stessa auto i mesi sarebbere 36

EC2277 vuole solo dire che o l'auto usciva così come è uscita ora, o non usciva e lancia moriva del tutto. Punto.

Mi sembra che chi ha evidenziato qualche piccolo difetto abbia allo stesso tempo sottolineato la bontà dell'auto nel suo complesso. Se poi anche fare critiche che siano più oggettive e costruttive possibile, ossia senza assumere posizioni da talebano prive di ogni logica, intacca la sensibilità di qualcuno non so che dire o fare. Anche perché non esiste sul mercato alcun prodotto esente da critiche in tutti gli ambiti. L'importante è farlo nella maniera giusta, considerando anche il prodotto in funzione delle proprie esigenze.

Il prodotto va bene così com'è. L'importante è che i vertici Lancia prendano coscienza dei punti deboli. Solo puntando al continuo miglioramento del prodotto si può crescere.

Mi sembra che chi ha evidenziato qualche piccolo difetto abbia allo stesso tempo sottolineato la bontà dell'auto nel suo complesso. Se poi anche fare critiche che siano più oggettive e costruttive possibile' date=' ossia senza assumere posizioni da talebano prive di ogni logica, intacca la sensibilità di qualcuno non so che dire o fare. Anche perché non esiste sul mercato alcun prodotto esente da critiche in tutti gli ambiti. L'importante è farlo nella maniera giusta, considerando anche il prodotto in funzione delle proprie esigenze.

Il prodotto va bene così com'è. L'importante è che i vertici Lancia prendano coscienza dei punti deboli. Solo puntando al continuo miglioramento del prodotto si può crescere.[/quote']

giusto. le mie critiche andavano proprio in questa direzione. non volevano essere distruttive, ma focalizzare l'attenzione su ciò che in questa vettura proprio non funziona.

per adesso è importante fare numeri, ma lancia non può sedersi a contemplarli: indipendentemente da come andrà la delta sul mercato (speriamo bene), è innegabile che non si tratta di un modello rivoluzionario (lo è come concetto di vettura a cavallo tra due segmenti, non qualitativamente a livello assoluto), ma di un'auto di (necessaria)

transizione nella speranza di avere, a partire dai prossimi modelli, una lancia migliore.

se poi col restyling, fra tre anni, decidessero di fare un lavorone, potrebbero pensare di dotare delle sospensioni posteriori di 149 le versioni più pepate)..

Modificato 15 Giugno 200817 anni fa da beccamorto

Il prodotto va bene così com'è. L'importante è che i vertici Lancia prendano coscienza dei punti deboli. Solo puntando al continuo miglioramento del prodotto si può crescere.

giustissimo, alcune cose potrebbero essere corrette anche senza aspettare i MY.

Esatto.

Ridicolo è leggere che le straniere in questi ultimi anni sono cresciute piu di Fiat,

ma dove??

le Bmw di oggi valgono qualitativamente la meta di quelle di 5 anni fa, le Audi pur rimanendo di livello, hanno fatto quasi lo stesso facendo passi indietro a loro stessi.

Le altre tedesche VW? Opel? Ford? hanno fatto salti superiori a Fiat? mapperfavore.

dei francesi, che siano Renault o Psa, possiamo parlare quanto si vuole ma non mi venite a dire che si tratta di auto complessivamente superiori alle italiane, giusto questa settimana un amico ha ritirato il suo nuovo benefit, C4 granPicasso.. ma dov'è tutta sta qualita? Nel vellutino sintetico dei sedili? Nella plancia o negli sportelli/vani?

Giapp e coreani? a me, a parte il personale giudizio di tristezza nel vedere almeno il complesso di almeno il 90% dei modelli in vendita, dov'è che una Auris, Mazda3 o una Ceed è qualcosa di meglio o si percepisce tutto questo salto cosi superiore rispetto ad una piu vecchia Corolla ma anche di una Bravo/delta?

Su, va bene criticare (e molte su particolari di Delta che si dovevano fare in altro modo lette qua le condivido pure) ma continuare a sparare sulle italiane DI QUESTI ANNI senza correttezza di posizionarle nella gran parte della media delle vetture nei listini di altri marchi.. no per favore!

(E piantiamola con sto interconnesso! Non è stato un problema per milioni di utenti di GOlf e A3 e tante altre, e adesso diventa il punto focale del NON acquisto di una italiana..)