Quoto tutto paolo147gta

La macchina deve essere usata anche tutti i giorni e deve adattarsi a varie situazioni.

Ovviamente non dico che le Alfa non devono essere sportive, anzi lo devono essere! solo che si devono limitare ad alcuni modelli o versioni.

non mi sono spiegato: non ho detto assetto rasoterra, ho detto sedili rasoterra, nel senso "non troppo imbottiti o troppo distanti dal pianale". Insomma: anche la 33, che era un'auto per larga diffusione, aveva sedili bassi.

Per inciso: sulla mia C3 ho sedili imbottiti, comodosi e "rialzati", ma col paraurti davanti gratto sempre...

Sì ma a sto punto io mi incazzo........

Se la Junior sarà veramente sui 4.2m sarà la vera erede di 147,

se era minore di 4m almeno avevi la scusa di essere un seg. B a tutti gli effetti ma ora lasciando stare il mcpherson ve la immaginate l'erede di 147 col ponte torcente al posteriore?!?!?!?

Sulla linea non c'è niente da discutere è molto bella

Speriamo solo che venga leggera, almeno più leggera di 147,ci mancherebbe pure questo.........

Su sta storia degli assetti comfort, assetti sportivi mica sportivi optional, la mia posizione (condivisa in pieno dal collaudatore di Balocco che mentre mi portava in giro bestemmiava in tre lingue contro le Comfort) è semplice:

L'assetto sportivo DEVE essere DI SERIE. Se poi sei una mammoletta con la schiena rotta chiedi il comfort, a costo 0 o a pagamento che sia. Ma che ci sia di serie un assetto da Alfa!

quoto!!

Non dirmi ste cose che m'incazzo, dato che ho avuto una GT con i 18" pre-comfort e giovedì prossimo ritiro una nuova GT, sempre con i 18", ma con sto cacchio di assetto nuovo...

preparati caro mio, perchè è ormai 800km che sto bestemmiando e rimpiangendo la "balena" in autostrada!!

avevo capito male

Bè ma la comodità di un sedile non sempre deriva dalla quantità di imbottitura, anzi fa meno male alla schiena un sedile più duro (e ne so qualcosa ) e ti dovrebbe far stancare anche meno.

quoto!!

preparati caro mio, perchè è ormai 800km che sto bestemmiando e rimpiangendo la "balena" in autostrada!!

Guarda, che sia peggio di sto gran catorcio di 939 è semplicemente impossibile. Rimpiangere il cassone poi, che ondeggia e scarroccia... tu respiri troppa aria cattiva a Volvera Comunque sono riuscito a farla arrivare da None. La ritiro l'11 alle 11.

Edit: e la mia NON è targata VW

E' Baravalle stesso che ha dichiarato a Quattroruote che la Junior sarà quasi 4.2m... la cosa mi suona strana' date=' ma tutto potrebbe essere.[/quote']

Nell'intervista su 4r Baravalle non ha dichiarato che Junior sarà 4.2 m.

La misura è riportata nell'articolo, ma senza fonte. C'è scritto "poco meno di 4.2 m.".

Per me non sarà 4.2 m., ma sarà sui 4 metri e poco più.

Guarda, che sia peggio di sto gran catorcio di 939 è semplicemente impossibile. Rimpiangere il cassone poi, che ondeggia e scarroccia... tu respiri troppa aria cattiva a Volvera Comunque sono riuscito a farla arrivare da None. La ritiro l'11 alle 11.

Edit: e la mia NON è targata VW

guarda, la tua mi sa che è davvero potentemente storta di nascita, perchè la sensazione di stabilità che avevo io su questa non la sento ancora. Saranno anche le confort o io che mi sto imporghesendo ma preferivo quella.

Chiaramente molto differenti ma non posso dire una peggio dell'altra. Certo nel momento in cui su 939 ci saranno davvero kg in meno e l'affinamento del cinematismo che mi hanno detto, beh, considerando le dimensioni mi diventa anche preferibile in assoluto.

In ogni caso, questione di gusti. Se i piani vengono mantenuti tra qualche anno discorreremo amabilmente di altro

Riguardo a questa Junior, spero vivamente a sto punto che non sia così grande. O forse si... bah...

Le sospensioni della 147 hanno il difetto che durano poco, un mio amico a 80k km ha un barcone

un altro a 130000 (2° cambio) stanno partendo.

Tutte jtd 115.

Pensa le mie....... 13k scarsi e fan già pena all'avantreno.

devono offrire una scelta, io la 147 l'ho con le confort, be, per andare bene va bene, ma ha + beccheggio e rollio, della Punto sporting, la differenza la noti, è meno reattiva, certo quando prendi i tombini e le scaffe, non ti salta la macchina, è un buon compromesso, ma con le sportive andrebbe parecchio meglio, non vorrei mai provare una Ti o blackline, poi noti la differenza etc etc.

.

Pensa un po' che dalle confort ho scelto poi l'assetto della casa, per nulla esasperato, e che gli unici problemi che me ne derivato sono:

usura pneus posteriori + accentuata internamente

rumori in abitacolo

Per quanto riguarda la tenuta non c'è manco paragone, e cmq questo è un assetto proprio per modo di dire, praticamente è quello delle vecchie 147 che stavano egregiamente in strada già coi 15 e in maniera superlativa coi 17.......

Credo che la miglior sospensione di 147 sia cmq assetto+ruota da 16 se proprio si vuol evitare di sentire la strada e + che altro di sentire l'auto che appena fuori convergenza "fa dove le pare" di avantreno.

Le sospensioni confort sono un cesso allucinante, perchè l'auto è vero che se ti fidi tiene, ma è come essere ovattati senza veramente dei gran plus a livello di confort (non mi spacco la schiena e arrivo riposato con questa come con l'altra, e la strada, i tombini, le buche, le sentivo anche con le confort).