Salve a tutti!

Questo è il mio primo messaggio. Volevo solo riferire che oggi ho avuto modo di parlare con un dirigente alfa romeo e mi ha confermato quanto segue:

1) ALFA Junior porte aperte in concessioonaria a metà settembre 2008 con presentazione alla stampa luglio 2008.

2) motorizzazioni: 1.4 aspirato 95cv, 1.4 turbo 165cv, 1.6mjet 120cv e 1.8 turbo con 235cv.

3)Ot: il progetto alfa 159 crosswagon è stato abbandonato. Nuova alfa 159 fine 2009 (non solo alleggerimento ma nuovo nome e modifiche sostanziali).

Wow!!! parti subito alla grande..!!! cmq benvenuto...delle tue info mi sembra strana la mancanza del 1.4 t-jet da 120-135 CV...beh...magari lo fanno per non penalizzare troppo 940...

1) come si temeva.. è davvero TROOOPPO in là nel tempo

2) Niente male davvero. Già con 165 deve essere un bel viaggiare (paragonandola alla Grande. Abarth ), con 235 deve far PAURA.

3) Peccato abbiano abbandonato la CW.. la Q4 c'è già: bastava metterci dei fascioni in plastica ed il gioco era fatto... mentre per la 159 del 2009 trovo sia sostanzialmente sbagliato cambiare il nome anche se si tratterà di un restyling molto molto corposo.

Grazie per le INFO..

Grazie del benvenuto! Mi ha poi detto che la Junior assomiglia moltissimo all'8C e che il 1.8 turbo da 235cv avrà il manettino stile 430..

Salve a tutti!

1) ALFA Junior porte aperte in concessioonaria a metà settembre 2008 con presentazione alla stampa luglio 2008.

Se sarà così, è proprio un bel suicidio !

Salve a tutti!

Questo è il mio primo messaggio. Volevo solo riferire che oggi ho avuto modo di parlare con un dirigente alfa romeo e mi ha confermato quanto segue:

1) ALFA Junior porte aperte in concessioonaria a metà settembre 2008 con presentazione alla stampa luglio 2008.

2) motorizzazioni: 1.4 aspirato 95cv, 1.4 turbo 165cv, 1.6mjet 120cv e 1.8 turbo con 235cv.

3)Ot: il progetto alfa 159 crosswagon è stato abbandonato. Nuova alfa 159 fine 2009 (non solo alleggerimento ma nuovo nome e modifiche sostanziali).

1) Io l'avrei presentata più in là... Cioè, la mostrano a Ginevra (si dice...) e la vendono a settembre? Ma quello che è successo con 159 non è servito a niente? In 6 mesi la gente si dimentica dell'esistenza di un'auto in uscita. Non è che stanno tutti lì ad aspettarla in gloria...

2) Bellissimo il 1.8 turbo da 235 cv, molto buono il diesel. Ma il resto? E' esagerato il divario fra il 1.4 95 cv e il 1.4 165 cv. Una macchina del genere deve vendere, e in questo modo mancherebbe una versione da grandi numeri, tipo un 1.4 da 120-130 cv.

3) E' offtopic

P.S. Benvenuto e grazie delle info

Grazie del benvenuto! Mi ha poi detto che la Junior assomiglia moltissimo all'8C e che il 1.8 turbo da 235cv avrà il manettino stile 430..

tutte ottime notizie per me!!!

Grazie

un utente di hwupgrade (che l'avrebbe vista) dice che è lunga intorno ai 4,06 metri

Il 1.8 da 235cv lo vedo molto improbabile come motore al debutto......

Se ci sarà il 1.8 sarà nella versione da 200cv.

Idem il 1.4 da 165cv, di cui non ho ancora mai sentito parlare.

Il 1.4T da 165cv è la versione UNIAIR.

Per la Junior dico solo una cosa:

se al debutto ha i 1.4 T-Jet e NON i MULTIAIR sarà un mezzo flop!!

Sulla Junior dovranno esserci i motori UNIAIR benzina turbo gia al lancio!!

Per la questione del 1.8T penso che tra la versione da 190cv e quella da 230cv non cambi poi molto... 230cv x un 1.8T non è mica una potenza elevata!!

Cmq penso che altre al 1.4T da 165cv metteranno anche la versione da 130cv sempre UNIAIR!!

Come diesel oltre al 1.6 M-Jet da 120cv per logica metteranno anche la versione da 105cv!! Il massimo sarebbe se (anche non al lancio) ci sarà davvero il 1.6 TST da 150cv, ammesso che questo motore sia davvero in fase di progetto!!

Le tempistiche coincidono a quelle che so io, il resto:

1) il 1400 aspirato me l'avevano dato a 105cv... boh...

2) sapevo di FORSE una versione intermedia del t-jet a circa 130cv

3) non so nulla di una versione 200cv del 1800 (parlo di 955)

4) dovrebbe esserci nel tempo una versione 145/155cv del 1600 mjet

Forse ci sta la logica (ma non l'approvo assolutamente) dell'assenza del t-jet 120cv per via del fatto che secondo i risultati di analisi mercato (sempre che non le abbiano fatte fare a topolinia) la bestseller dovrebbe essere la mjet 1600 120cv, che alla fine ha le stesse prestazioni...

A stopunto però sarebbe meglio (vorrei dire che è un OBBLIGO) che TUTTE le versioni avessero ALMENO 10cv in + delle rispettive di altri marchi del gruppo!!